一辆纯电动车续航里程达到多少公里才会让你打消到续航焦虑症？前不久兵哥参加的帝豪GSe·城市玩家·8000公里全路况挑战”试驾活动，或许能为我们解答这样疑问。
“帝豪GSe·城市玩家·8000公里全路况挑战”试驾活动主要为的是验证纯电动车型续航能力以及冬季亏电等方面的用车焦虑问题，恰好这也是纯电动车消费者最关系的问题。
帝豪GSe这款车搭载的“效能金三角”高效动力系统，按照官方的说法综合续航里程达353km，如在等速60km/h续航里程则超过460km。实际上是否真的能到达官方所宣称的续航里程，这次兵哥也为团友们实际测试了一天，看看官方数据是否有水分。
这款车是吉利旗下首款纯电动城市跨界SUV，基于帝豪GS打造，所以在外观内饰等方面的设计上与帝豪GS燃油版车型基本一致。比较大的差异就是帝豪GSe采用的是全新封闭前格栅，并且保险杠与进气口之间的设计运用了空气动力学，改变了从车前到侧面的气流，最大限度地减小车头的阻力，以增加续航里程。
补贴后的售价多少？
说到售价方面，这款车补贴后的售价为补贴后11.98万－14.58万元。这个亲民的售价对一线城市用户来说非常实在，目前北上广深一线城市以及个别直辖市、省会城市，分别实行限行、限购政策，但对新能源车型的政策却非常友好，不限行甚至不限购成为纯电动车型的杀手锏。而10-15万也是一线城市绝大多数年轻人买车的预算区间。
综合续航里程真的能到达353km？
根据官方公布的数据，帝豪GSe综合续航里程达353km，60km/h等速续航里程更是超过460km。当然日常用车，特别是交通相对拥挤的城市道路，是难以做到60km/h等速行驶的，所以460km等速续航数据仅作为参考，没有太大的实际价值。当然，对于一款11.98万－14.58万元售价区间的纯电动车，并且还是一款城市跨界SUV车型，这样的定位能做到综合续航里程达353km的表现，确定能令人满意了。
目前同级别车型10-15万售价区间能做到综合续航里程达353km的车型，兵哥粗略的看了一下，除了帝豪GSe还有威马EX5、欧拉iQ等车型，从品牌影响力上看，无疑帝豪GSe比后两者更有说服力，并且拥有丰富造车经验的吉利在产品力上也更能让人放心，综合来看，帝豪GSe在同级别同价位车型中更适合消费者选择。
说回大家最关心的续航里程，首先和团友们说明一下，兵哥为了更好地模拟真实的用车场景，所以我们选取了市区道路试驾，无奈事与愿违，我们遇上大塞车。直至挑战活动结束，兵哥依旧没能把电量耗尽，所以非常遗憾，我们不能准确的提供实测数据。
不过，兵哥咨询了几位参加挑战活动的朋友，参考成绩较好的几位朋友的测试效果，其中一组测试成绩为350km，与官方给的数据最为接近。兵哥了解到对方并没有刻意选择行车路线，均以正常市区通行的综合路况；而本次挑战中成绩最好的同行则测出405km的续航里程，并且还有一定的电量。看来厂家公布的综合续航里程达353km，60km/h等速续航里程超过460km的数据还是非常准确的。值得一提的是，帝豪GSe整车NVH做得相当不错，降低怠速噪音，优化了空调、电机、减速器、轮胎等多项配置，整体的隔音降噪水准超越不少同级车型。
30分钟从30%电量充至80%电量
有必要说一下，帝豪GSe配备了5种充电模式，快慢充均为国标插口，能够兼容公共设施的快慢充电桩，根据不同充电模式，充电时间在0.5-30h之间。而60kW充电桩，从30%的电量充至80%电量，充电时间仅需30分钟。
帝豪GSe可以说是吉利开辟纯电动跨界SUV细分市场的力作，从售价定位可以看出这是吉利汽车专为消费者打造一款买得起、实用的纯电动SUV车型。今年国内车市整体都低迷的情况下，新能源汽车却逆市增长，帝豪GSe自6月份上市以来月销量已稳定在千辆左右，可以看出消费者对这款车型还是比较认可的，在纯电动跨界SUV的细分领域上，帝豪GSe绝对是销量黑马。
