对于奔放不羁的男性车主来说，跑车和越野车都是我们喜爱的类型。我们通常说一款跑车很好，其实是通过它的加速性能、刹车性能、过弯极限等方面来评价的，而这些性能又与车身重量、发动机动力、轮胎抓地力有直接关系。
但对于SUV的越野性能，除了亲身去非铺装路面感受之外，很难对其有客观的评价，而且在不知道车辆性能的情况下进行越野，很容易“阴沟里翻船”，那么我们如何才能知道一款SUV的越野性能到底好不好呢？
车身结构
在起伏较大的非铺装路面，为保证车辆内部零件（如固定在车身上的发动机、变速箱等部件）正常工作，高刚性的车身是必不可缺的。从车身结构的角度去分类，可分为非承载式车身和承载式车身，我们常见的轿车都是采用承载式车身结构，该结构有舒适性好和减轻重量的优点。
而非承载式车身虽然会增加车身重量，但它可以更好地抵抗因为道路崎岖而造成的车身弯曲。所以非承载式车身几乎成了硬派越野的标配。并且，如今的非承载式车身加入了新的悬挂系统和更安静的动力后，在日常使用中也已经可以兼顾舒适性。
接近角/离去角/纵向通过角
如果在行驶过程中，有一个大角度的坡将车辆托起，那再大的马力也是白搭，因此接近角、离去角和纵向通过角，都是衡量汽车越野性能的重要指标之一。接近角是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角；接近角太小，通过大坑时会磕到下巴。
离去角是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。离去角太小，则会磕到屁股。汽车在通过起伏不平的路面、拱桥时，可能会有地面的凸起物可能会托住汽车的底盘，而纵向通过角越大，经过类似路况时也越不容易托底。
离地间隙/涉水深度
离地间隙这个概念相信不用兵哥多说，大家都知道它对于SUV的重要性。离地间隙是指车辆在水平停稳后，地面与车辆底部刚性部件（发动机油底壳、油箱或是悬架托臂等物体）最低点之间的距离，它直接影响到整车的通过性。
SUV在越野时应考虑到各种各样的路况，包括涉水，因此最大涉水深度也是评估车辆越野性能的主要指标之一，它主要与进气部位离地的最低高度有关。
整体桥悬架
在起伏较大的路面，首先要保证的是轮胎可以接触到地面并产生摩擦力。我们在普通轿车上常用的悬架类型有麦弗逊悬架和多连杆悬架，这些悬架虽然可以提高车辆行驶时的舒适性，但悬架行程有限。
而整体桥悬架可以将摆臂长度看成与轮距等长，这么一来就可以提高悬架的行程，令车辆的四条轮胎都与地面接触。所以我们可以看到，整体桥悬架在很多硬派越野车上都有应用。
差速锁/四驱系统/分动器
车轮是车辆唯一与地面接触的部分，最大程度地发挥四条车轮与地面的摩擦力，可以提升车辆在恶劣路面的通过性，因此大部分强调越野的SUV都会配备四驱系统。当一侧车轮打滑时，普通的差速器会将动力完全传递至打滑的车轮，从而造成动力浪费。
而差速锁可以将打滑车轮与抓地力良好的车轮完全锁止，并帮助车辆脱困。有时候，即使车轮没有发生打滑，车辆也需要强大的扭矩进行脱困，一些硬派SUV会在变速箱的输出端再设置一套分动箱，可进一步放大车轮获得的扭矩，从而使车辆更容易脱困。
