6月29日，捷豹路虎在北京现代民生美术馆举行一场全新一代路虎揽胜(配置|询价)极光(配置|询价)的品鉴会，让我们有机会近距离解读全新一代路虎揽胜极光。
路虎揽胜极光对于捷豹路虎品牌来说，是一款具有革命意义的明星车型。2011年推出之后，凭借出色的外观设计以及准确的市场定位，路虎揽胜极光一路备受市场追捧，销量在2012年更一度激增378.2%至10.86万辆，占路虎总销量30.4%，成为路虎品牌最畅销车型。第一代路虎揽胜极光的到来，惊艳的外观设计犹如划时代车产品，颠覆了人们对路虎车型刻板线条的印象。
虽然全新一代路虎揽胜极光没有当年第一代车型的轰动，但是这款号称“小星脉(配置|询价)”的车型，依旧成为城市SUV的颜值担当。全新一代路虎揽胜极光虽有着都市风格的豪华外表，但在它的“血液”内依然流淌着路虎关于越野性能的天性，它不仅是一款能够在城市中畅快驰骋的SUV，同时还是一款能够让你在野外撒欢。
新车不仅配备了适时四驱系统，同时还采用了全球首创的360°全地形透视技术，这项黑科技能够时刻清晰地了解周边环境，特别是“透视引擎盖”技术可以将车头下方的路况显示在中控屏上，兵哥在品鉴会上体验过这项黑科技，该技术可以有效地环视越野路况，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角，为越野提供最大的便利性以及安全性。
除了360°全地形透视技术，全新一代路虎揽胜极光还具有非常全面的驾驶辅助系统，例如360°泊车系统、360°泊车雷达、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测、交通标志智能识别系统等功能。
全新一代路虎揽胜极光还搭载了ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，拥有7种地形和路况模式（6地形+1自动），在原有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式之上，新增自动模式，该驾驶模式能够智能切换适合当前路况的驾驶模式。ATPC全地形进程控制系统可自动控制油门和刹车，保证车辆按驾驶者设定的速度(1.8-30公里/小时）稳定行驶通过障碍，驾驶者只要操作好方向盘即可，其他一切都交给车辆控制。可以说，对于越野经验不太丰富的新手，这简直就是“半自动”越野模式了。
值得一说的是，全新一代路虎揽胜极光首发运动定制版上标配的黑色车身饰件完美展现了都市年轻人对于运动、个性、时尚的追求，并且新车具有极强的视觉效果。全新一代路虎揽胜极光还全系标配隐藏式车门把手和泪眼式LED大灯与流水式转向灯，时尚与科技形成完美碰撞，配上路虎家族高辨识度前脸，用最前卫的设计语言，搭配最瞩目的科技配置，是一款名副其实的“小星脉”。
全新一代路虎揽胜极光沿用了揽胜家族的设计语言，全车采用极简的风格设计，并且档把摒弃了上一代车型旋钮换挡的设计，采用了传统档把，为的是更符合消费者的驾驶习惯。路虎首席外观设计师Jeremy Waterman表示，全新一代揽胜极光具备更出色的比例以及动态表现。
至于价格方面，新车预售价格35.9万起，其中首发运动定制版预售价格为39.08万元。对于全新一代路虎揽胜极光而言，新车可以说是物超所值。在品鉴会上，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波甚至把39.08万元的首发运动定制版与41.98万元的奔驰GLC P4 211PS AWD260L 4MATIC版本进行对比，以此说明全新一代路虎揽胜极光的高性价比。
同时，胡波还表示，为求适应如今竞争更激烈的市场环境，新一代车型99%的零部件都进行了重新设计，唯一没变的，仅仅是门的铰链。作为一款豪华SUV，新车采用了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并大量使用高强度钢，在车身强度比上一代车型增强13%。在2019年度NCAP欧盟新车安全测试中获得了最高的五星评级，以及乘员保护测试94分的好成绩。奇瑞捷豹路虎极光项目总监赵珊珊表示，在全新PTA平台的打造下，整车的覆盖件之间的缝隙缩小42%，风阻和风噪降低10%。
动力方面，全新一代路虎揽胜极光所配备的全新英杰力系列2.0T发动机，与之配备的是全新调校的9速自动变速器，带来最大249马力输出，最大扭矩365牛·米，百公里加速仅需8秒，而9速自动变速器则能为你带来最平顺高效的传动表现。同时还匹配了48伏轻混车型，全新一代路虎揽胜极光的MHEV 48伏轻混系统起步变得更加顺畅，起步时的加速性能更加强悍，在车速低于17公里/小时，这一系统能够自动关闭发动机，提升燃油经济性。
对于中型豪华SUV来说，全新一代路虎揽胜极光在尺寸上没什么优势，但新车将越野与豪华完美结合，凭借精湛工艺和不断进化的ATRS全地形科技，全新一代路虎揽胜极光以领先之姿开创智能高科技豪华全地形SUV的全新时代。
