在现在这个任何车型都在追求大的年代里，如果你不追求大，那不好意思，你绝对会被算为异类。特别是对于本来就有着十足个性和时尚气息的MINI而言，原本在很多人眼里它的实用性就不高，利用MINI COUNTRYMAN已经获得了一定的实用性评价，他们更不想在这个奋发向上的时候“一夜回到解放前”，所以加大也是必须的了，从全新一代的MINI，到之后的全新一代MINI CLUBMAN再到今天的这辆全新一代MINI COUNTRYMAN都“增肥”了。
“增肥”有着何种意义？
在现在的各款车型中，什么L，Li，长轴距版等对于我们来说已经见惯不惯了，就算是那些没有L、Li的车型，它们在中国的尺寸和轴距也要比在欧洲长。从第一款推出长轴距版的车型开始，中国消费者已经被惯坏了，现在没有L、Li的车型几乎不会成为他们选择的对象，所以加长是势在必行的举动。
MINI开始这种加长的行为是从目前市场上售卖的这一代MINI车型开始的，之前每当一提到MINI，很多人的看法就是车太小了，并且还是两门的，现在人家加长了，也有四门的了，并且各款车型也都在经历了逐步加长的过程。
在MINI全系车型中可能你会认为MINI COUNTRYMAN是最不具备MINI性格的一款车，但不得不承认它很可能是目前最符合中国消费者需求的MINI车型。四门，SUV，现在又加长了，已经没有在让你拒绝它的原因了（钱和车牌的问题另说）。
与上一代MINI COUNTRYMAN相比，全新一代MINI COUNTRYMAN在车辆长度方面增加了200毫米，宽度增加了30毫米，轴距也增加了75毫米，整体看上去明显“增肥”了很多，可以说这与其采用宝马集团全新的UKL平台有很大关系。
对于宝马的UKL平台来说，我们对其最为熟悉的表现就是全新BMW X1利用它摘掉了空间狭小的帽子，这次全新一代MINI COUNTRYMAN也是要利用它来进一步加强自己在空间方面的实力。
确实，坐在全新一代MINI COUNTRYMAN的后排座椅上，它所能给我带来的头部空间和腿部空间真的很不错，虽然无法达到全新BMW X1的那种逆天情况，但也足以满足你的需求。再加上这一代车型上全新配备的“野外餐凳”，这款全新一代MINI COUNTRYMAN对于其车型推出时所强调的“在路上”理念进行了完美的诠释。
“器”大之后“活”怎么样？
对于MINI或者说是对于宝马集团的旗下所有车型而言，他们绝对不允许在加大了车辆尺寸之后，让车辆的性能降低。
这次MINI将全新一代MINI COUNTRYMAN加大后，其对性能也进行了全新的改变。与之前的MINI和CLUBMAN相同，在全新一代MINI COUNTRYMAN身上搭载的也是那两台发动机，1.5升涡轮增压和2.0升涡轮增压。不过，不同的是与在全新一代MINI COUNTRYMAN的2.0升涡轮增压车型，即COOPER S车型上，其所配备的是一台8速手自一体变速器，而不是之前其他车型所配备的6速手自一体变速器。
试驾全程我们驾驶的都是COOPER S车型，发动机舱内的2.0升涡轮增压发动机在为我们不断地提供着服务。虽然其使用的只是B48系列的低功率版本发动机，但是从动力表现上它完全可以满足你的任何需求，即便到了关键时刻，你也可以通过切换运动模式和将变速器推入S挡来呼唤出它的“小宇宙”。
开着它你会发现，虽然采用了UKL平台，虽然从全新一代的MINI开始已经对市场做出了部分妥协，但它的转向助力还是那么的沉稳，这种沉稳让你在驾驶时得到很踏实的感觉。不过，对于女性驾驶者来说，它所带来的可能更多的是一种抱怨。
当然，对于任何一款MINI车型而言，驾驶是它不可或缺的一部分，在采用了UKL平台后，全新一代MINI COUNTRYMAN在底盘设定上确实舒适了不少，特别是对于减震弹簧的设定上，它的虑震效果和回弹速度可以让坐在车内的人有着不错的感受。但是！但是！你要记住这毕竟还是一台出自MINI的车型，四轮四角的设计让它不得不比其他车型更接近原始的驾驶风格，而这也让其即便做出了一定妥协后，你所得到的底盘感受还是有着明显的硬朗感。
另外，不要忘了，与MINI和CLUBMAN不同，COUNTRYMAN还是一款SUV，所以一定的脱困能力或者说叫通过性是必须要有的。全新一代MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4车型通过一套多片离合器式四驱系统来展示着它的通过能力，虽然其很明显无法与那些专业级别的越野车相比，但简单的脱一下困，偶尔在荒郊野外撒撒野，它还是可以的。
除了大它还有啥？
在采用UKL平台的同时，全新一代MINI COUNTRYMAN在外观方面也有着一定的改变。全新一代MINI COUNTRYMAN独有的三段式保险杠设计，让你从前脸可以很清晰的认清楚它的身份，让你的情怀可以得到最大程度的释放。
与前脸标志性的升华不同，全新一代MINI COUNTRYMAN的车尾的改动就要少了一些，MINI的设计师们只是将尾灯的尺寸变得大了一些而已，其他的风格还是保持着与上一代车型基本相同的路数，不过在饱满感上全新一代车型要更加明显一些。
感受过MINI、CLUBMAN和CABRIO的内饰后，实话实说我对全新一代MINI COUNTRYMAN的内饰已经了如指掌。而在配置方面，更多元化的MINI CONNECT和首次被采用的电动尾门都是全新一代MINI COUNTRYMAN的亮点所在。
还有就是出于对环境的负责，MINI推出了全新一代MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4车型，它是MINI品牌旗下的首款插电式混动车型，其通过一台三缸发动机和电动机联合提供动力，165千瓦的最大功率，2.1升的百公里油耗无疑是它最大的吸引力。而这款车型也将会在2017年4月的上海车展上与广大国内的消费者见面。
大可大，非常大，但不是只有大！
不可否认，全新一代MINI COUNTRYMAN采用UKL平台后尺寸的增大无疑是对市场的妥协，但从试驾过程中的表现来看，其还是保持着较为明显的MINI性格，并没有完全向市场全面妥协。这对于那些喜欢MINI，欣赏MINI的人来说绝对是一个福音，因为它大了，但并不是只有大，它还是一款MINI，一款有着典型性格的大MINI！
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