车主尬聊，这是一档车主说车的栏目，说的车可能是车主的车，也可能是与车主所驾车型有着直接竞争关系的车型。OK，不多废话，尬聊正式开始！
大家好，不用介绍，相信都会认识图中这款英气十足的SUV---哈弗H6(配置|询价)，这是我家第三把车钥匙，而我是一名工程监理。
平时工作中，我要出入各大工地，我为了出入平安，添置了这一台看似普通，但实则厉害的全新一代哈弗H6。为什么会选择它呢？以下是我选择它的原因。
它是近五年中国汽车SUV销量排行榜中的常胜冠军，是唯一一款全城市销量均衡的SUV车型（无论一线城市还是三线城市），是上到99，下到刚会走都认识的车型，也是中国汽车自主品牌中口碑好，售卖通顺，渠道端不会有库存车的品牌车型。在中国汽车市场中，重要时间节点都没有随之逐流的车型，在中国汽车一片红海的市场竞争中，哈弗H6依然可以稳居SUV销量的前三名，产品力固然重要，但最重要的是每逢汽车行业的逆势节点哈弗H6都有自己的应对招数。
2016-2017年，中国汽车自主品牌SUV端迎来井喷式发展，相继有几个品牌推出了具有深厚实力的SUV车型，为的就是与哈弗H6纷争天下，这几款车型是广汽传祺GS4、荣威RX5、吉利博越、东南DX7、长安CS75，在2017年8月的销量市场表现上，这六款车占据了SUV销量的半壁江山。也许很多人认为，哈弗H6的时代过去了，H6遇到了强敌，不过我们看一下数据，你就会明白拿AK47和加特林在冲锋时气场的区别了，哈弗H6在2016年12月单月销量8.05万台，2016年全年58.07万台的成绩，其它品牌与H6比较显然不在一个量级上。
2017款全新换代的哈弗H6于今年4月份上市，推出两款排量车型（1.3T、2.0T）并且全部配置7速湿式双离合变速箱，在动力组合上领先同级别对手，虽然RX5也搭载了6速双离合变速器，但它的售价实在太高，足足比哈弗H6贵了能有4万元。
哈弗H6之所以在多年的竞争中处于不败的地位，与其产品的稳固升级是分不开的，全新换代的2017款哈弗H6，外观延续了H6以往的造型精髓，稳重、大气，从外观看，很容易就辨识到这是一款哈弗H6 SUV，从2011年至今车型都有一样的特征，这并不是一些家族设计元素统一前进气格栅就可以彰显的，设计师很注重车型整体外观的延续，所以有些中庸的外观在每次改款或换代的时都能够轻易辨识，这就是H6与其它自主品牌SUV最大的区别，设计元素统一，不激进。
红标哈弗H6外观比较圆润、稳重，与上一代相比，车灯的外轮廓更加扁平，LED日间行车灯修长，大灯与前散热格栅联通，拓展了车宽，不过整体风格并没有剑走偏锋，与上一代H6相比较，其精髓依然在。
车侧，还是用了简约的腰线，这也是上一代H6所具有的风格，侧面没有华而不实的装饰，这辆白色车身的H6侧面犹如光滑的臂膀。四个车门从上到下包裹着车身，即便深陷泥坑，开门后也不会让乘客的裤脚肮脏。这就是以人为本的设计理念，看似简单的外表却藏着动人的细节。
如果单独看红标H6的尾部其实并不知道这款车的设计有什么不同，通过官方图片的对比，蓝标版和红标版在车尾部的样式区分还是很大的，蓝标版本尾部更趋于普通SUV，而红标版本的H6牌照架下移到了后尾杠处，并且缩小了哈弗英文字母的间距，双边尾排与尾杠银色装饰条相连，红标版本的H6尾部整体感觉前卫、现代。
如果说销量“神车”哈弗H6在以往的吐槽中比较多的是内饰设计的话，相信全新换代的H6内饰会给你惊喜。贯穿式出风口的设计让内饰更显时尚，同时不对称的仪表台向驾驶员一侧倾斜，并且中控台使用了大面积雾银、拉丝、镀铬装饰条。
包括中控台下方的置物区也很用心的用一个类似金属框架包裹起来，平行去看档把和中控台形成的“T”字区域，犹如艺术品。
在内饰做工方面，全新换代的H6用料上十分用心，门板手扶和小臂接触的位置以及仪表板上方都由真皮包裹，触感柔软，比较舒服。
如果说荣威RX5在双离合变速箱上可以与全新一代H6拼一下，那么全系搭配电子档把的H6就完全秒杀同级别，话虽狂，但已成事实。曾经说宝马的8AT电子换挡器是件艺术品，如今在H6上也成为另一件艺术品。
全新一代H6以电子档把为圆心，在内饰上形成了独具一格的科技感，而这种科技感并不是一个装饰条，一块实木饰板所带来的，而是凿凿实实的电子化配置，档杆周围的一圈银色装饰条除了让视觉效果更为出色，同时还搭建出方便驾驶员取物的档杆前侧储物空间，同时一键启动按钮也隐藏于此，整体看上去非常有设计感，提升了车内质感。
9英寸的大屏幕一改自主品牌屏幕花里古哨，触摸精度不高的问题，黑、红、白色统一了整个系统背景和操控目录，只是可惜没有加入CARPLAY的功能。
屏幕除了通过触摸控制外，还可以通过档把后方的控制区域进行快捷切换，就像是奔驰上的触摸鼠标和滚轮的作用，驾驶员可以通过较短时间的熟悉盲操，在行驶过程中保证安全性。
控制区域两侧的电子手刹、AUTOHOLD、驾驶模式按键左右相应，不光对称的感觉很舒服，这几个按键的造型也别出心裁，就像是飞机按钮一样，是用手抠的，而据说设计师还借鉴了兰博基尼等超跑内饰的按钮风格。
顶配车型配置了全液晶仪表盘，红白黑的颜色和风格与中控大屏统一，各种参数标识清晰，尤其是油表指针设计的比较艺术。
自主品牌在内饰艺术风格与做工上形成了良好的搭配关系，从艺术设计感的全液晶仪表盘投射出全车严谨的做工，比如方向盘皮革、金属件、塘塑工艺的衔接处理都很平顺，方向盘的手握很饱满，特别是三、九点的位置，刻意将这部分加粗，并且前凸了方向盘，以产生更加立体的效果。
看似普通的中控台的旋钮、按钮其实都经过了研磨处理，手感润滑，阻尼感适中。
最让人兴奋的是全弧度的中控台和出风口的样式，显然全新一代哈弗H6借鉴了一些中级车上中控台设计，以跟随时代和潮流。
外观是给别人看的，内饰才是给自己看的，为什么劳斯莱斯的内饰值得收藏，那是因为它与经典相接。在波涛汹涌的SUV战事中，哈弗H6通过率先树立个性标志区分同级别热销车型，在这场战役的关键节点中，H6占了先机。
选车出行就如同出门穿鞋，你一天内所要去的地方或许需要一双全能的鞋。跑车固然帅气，但是对于乡间小路、通过性就不如哈弗H6好了，刚提到车的第二天，我就开着它来到了一片待开发的地盘，北京五环内将近5万平米的土地，这里还争奇斗艳开着不同的花。
坐在车里，厚实在座椅包裹着身体，感觉柔软、踏实，后座的坐垫长度相比中级轿车来说，已经是加大尺码了，坐垫延伸到膝盖窝，从屁股到大腿支撑都非常到位。
可4/6比例放倒的后座，扩展了后备箱，提升了储物空间。这些都是我两个轿车无法做到的。
说到动力，一般会让人觉得自主品牌都是拿来主义，特别是使用日系某款发动机比较多，不过这也是自主品牌前期发展的必经之路，但是到了树立自己旗帜的时候，一定要有核心竞争力。全新换代的H6使人满意，这也是选购全新H6的最大原因。
首先，新款哈弗H6分别提供1.3T和2.0T两种动力选择，我为了动力充沛，选择了搭载自主研发的2.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱的这款，在同级别尤其是自主品牌车型中，这个组合是唯一的。这款代号7DCT450的7速湿式双离合变速器在行驶中输出稳定。发动机最大功率为145千瓦/5200转，最大扭矩为315牛米/3600转。
这款7DCT变速器的感觉比较贴近雷克萨斯CVT变速器，换挡过程不怎么能察觉到，而且通过变换三种驾驶模式（普通、节油、运动）对应不同的路况，还有不同的驾驶习惯。具体参数并不知道，但三种模式的驾驶感受差异比较大，普通模式下，油门的响应比较中庸，1200转时就可输出80%的扭矩。
节油模式中，油门的反馈变得迟缓，灵敏度也变低，1200转时绝对会换挡，起步不久就会变成低速高档位，为了油耗，全新H6也是拼了，节油模式中，变速箱的反应非常积极，但是却不激动，没有升档感受，也没有降档感受。一切都变得静悄悄。
运动模式其实本不该属于一款SUV，高底盘、高风阻系数，都不是运动的特性。但是一款车如果只追求燃油经济性和平顺性，那就选择CVT变速器就好了。全新哈弗H6的运动模式调校比较明显，深踩油门后仪表盘上的档位显示瞬间会下降两三个档位，此时发动机转速迅速上升，排气声浪随之而来。2.0T的发动机的197马力堪比钢炮车型。
悉数十年间SUV市场的变化，从合资品牌上汽大众途观的一家独大，到韩系、美系车型的蜂拥而至，曾几何时这块阵地怎会有自主品牌立脚之地？哈弗H6用将近7年的时间颠覆了这一市场，成为自主品牌SUV的领军车型，并且还带动了其它自主品牌SUV纷争蛋糕的勇气，虽然每一次哈弗H6的升级换代都没有那么劲爆，但每一次的换代都像是圣者一样禅变，用强大的产品力镇守自主品牌SUV市场份额。这就是我选择全新一代哈弗H6的原因，成为我第三把车钥匙。
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