被戏称为灯厂的奥迪，相比于奔驰的豪华和宝马的运动，呈现在我们面前的，更多的是官车的背书，和独特的科技型设计。但在近几年，越来越多的车企追求个性化、年轻化，设计风格也越来越科幻，都在奥迪的底盘边缘试探，这让奥迪怎么忍受得了？于是乎，Q8就这么来了。
在此前的深圳车展上，与概念车极为相似的Q8，正式亮相以后，当场就圈粉无数，让诸多粉丝口水直流，虽然现在国内还没有实车，但小白找来一篇Q8的海外试驾，来给大家聊聊这款奥迪全新的旗舰SUV到底怎么样。
脱胎于Q7的Q8在外观方面，还是比较有自己的特色的，家族式的中网尺寸更大，进气量更大，灯厂的标志性LED大灯与中网上端齐平，视觉效果还是相当可以的。最大的亮点在于车身侧面，轿跑设计的车身造型，尾部线条从C柱开始收缩，微微翘起的小鸭尾与贯穿式尾灯结合，在加上21寸的巨大轮毂，整体造型在向八十年代的quattro经典跑车致敬，虽然车尾部从某些角度来看，与兰博基尼的Urus(配置|询价)有点相似，但整体识别度还是相当高的。
在内饰方面，整体造型与A8相似，层次感分明，中控有两块大尺寸触控屏，上面屏幕尺寸为10.1寸，下面为8.6寸，空调出风口贯穿整个中控台，家族式的液晶仪表盘当然也不会在Q8上缺席。
虽然是溜背的造型，但Q8是基于七座车型打造而来的五座车，在乘坐空间表现上自然不会差，后排做个子高的成年人，腿部空间和头部空间表现都比较良好，前排座椅的舒适度也相当可以，方向盘和座椅的调节范围也挺大，整体内部的材质用料也达到了奥迪一贯以来的高水准。
溜背的造型也并没有过多的影响后备箱空间，605升的后备箱容积甚至还比宝马X6(配置|询价)的大25升，毕竟接近五米的车身尺寸摆在那，而且这个级别的车，哪怕在小，空间方面也会够用的。
动力方面，Q8目前只提供一款3.0升V6柴油发动机，搭配48V轻度混动系统，奥迪的核心技术quattro四驱系统也标配了，会在2019年，搭载汽油版和柴油版两种不同的发动机，高性能版的SQ8和RS Q8也还没有推出，但Q8绝对担起轿跑SUV的称号，零到百公里加速只需6s，最高时速225km/h。
一般来说，高海拔地区会影响汽车的性能，但在歪果仁的试驾中，Q8在海拔高度3000多米的地方驾驶，还是保持了很强劲的加速能力和高速巡航能力，得益于隔音玻璃，Q8无边框的设计也保持了很良好的静谧性，而且老外认为Q8的隔音降噪能力是目前奥迪的最高水准。
八速手自一体变速箱开起来很平顺，油门的响应也很积极，空气悬挂对路面细碎的震动也过滤的很好，不会有过大的颠簸起伏。虽然Q8的外观相当动感，但实际上更多的是和Q7一样，更多的是注重舒适性和静谧性，稍微拖沓的转向和车身反应，让Q8的驾驶感受并不像X6那样有驾驶激情。
在海外，Q8只有S line和 Vorsprung两个配置选择，两个版本的配置差异主要表现在21寸的轮毂会增加到22寸，运动型真皮座椅的材质也会从Nappa换成Alcantara，并且增加四轮转向系统，抬头显示，全景天窗和Bang＆ Olufsen音响等，高配还会有自适应巡航，车道偏离辅助等其他一些安全性配置，具体的官方定价将会于晚些时候公布。
从外媒的试驾中我们不难发现，Q8在外观上是致敬当年奥迪的跑车quattro，外观也相当凶悍动感，性能表现也不错，但在驾驶感受上却是追求舒适平稳，与外观形成一个鲜明的对比，最主要的是，目前只搭载柴油发动机，对于排放法规相对严苛的国内来说，怕是没什么生存的余地啊，如果你对这个有钱人的大玩具感兴趣，不妨可以期待一下明年将推出的汽油机版本。
