网友看到这篇文的标题又是比亚迪宋Pro，感觉很熟悉；确实！因为前两周，小白刚写过一篇宋Pro的静态体验，而这一篇则是宋Pro燃油版车型（下简称：宋Pro燃油）的动态体验；所以，并不冲突。
小白在静态体验宋Pro后再次出乎我对比亚迪车型的认知，唐是一个，而宋Pro却是另外一个；因为宋Pro的外观设计和内饰用料，以及乘坐舒适度等，让小白又重新认识了比亚迪。
动态表现比预期好
由于外观和内饰在静态体验时已有比较详细的介绍（想了解，可以点击这里），因此这篇文章主要以宋Pro燃油的动态体验为主，此次试驾体验的车型如无意外应该是燃油版的顶配车型。
小白试驾的车型的动力总成是1.5T发动机+6速双离合变速箱，1.5T发动机在5200转时迸发出161马力的最大功率，1600-4000转时达到245牛米的峰值扭矩，这一套动力总成能满足那些只为家庭用车需求的人群。
这一峰值扭矩账面数据，比前几天上市220牛米的本田思域(配置|询价)还大。而且宋Pro还对车内的NVH进行了优化，究竟宋Pro燃油的驾乘表现如何呢？
我的驾驶风格偏柔和，但动力不能差，因此对宋Pro燃油试驾有不少的期待，毕竟比亚迪近两年推出的车型没让人失望过。
小白坐上宋Pro燃油的驾驶位并启动车辆，然后挂到D挡稍微给油，车子行驶很轻快，基本感受不到什么迟滞。
在市区行驶，宋Pro燃油的驾驶很轻松；我在斑马线前的起步稍微给油就走，转向也轻快，这还是普通模式，运动模式的响应更快；当然ECO模式的动力响应稍慢些，但三种模式下变速箱的换挡依然很平顺。
ECO和普通模式的动力表现比较适合在城市道路的驾驶，动力响应比较温和。
在高速路上，我则更喜欢动力响应更好的运动模式。车速100公里/小时变线超车，速度在不断的提升，我如果不看仪表盘是感受不到降挡，6速DCT变速箱平顺性做得挺好。
加上高速时的方向盘的力度适中、指向性不错，能很好地满足偶尔激情一把的需求。
至于大家更为关心的驾乘舒适性，宋Pro前麦弗逊后多连杆的的悬挂调教，如果蒙着眼坐到车内，让人猜这辆车的乘坐感受属于什么车系？
估计很多人会说是德系车，因此它的底盘过滤一些沟沟坎坎时很干脆，绝没有拖泥带水。高速时车内有较好的静谧性，加上厚实的座椅包裹，驾乘的舒适性已经不输德系车。
越级的空间表现
除了动态的表现外，相信很多人比较关新宋Pro燃油的空间表现，毕竟这辆车定位为家用车，2712mm A+级的轴距已经比同级别很多车长，因此后排乘客有更多腿部伸展的空间。
我们的模特身高171cm，把驾驶座椅调到合适的位置，头部有一拳两指的空间；后排座椅靠背调到比较舒服的坐姿后，腿部空间有三拳的空间，头部有一拳两指的空间。
其实后排空间的灵活度比较高，靠背有多个角度可调节，如果把靠背调到最靠后，头部空间有将近两拳的空间。
算上全景天窗延续到后排座椅的空间，头部的空间更大；即使是一个190cm的大个子无论是坐在前排还是后排，以及后排几乎纯平的地台，腿部和头部空间都有不少的剩余。
除此之外，车内众多的储物空间完全能满足一家大小的出行需求；后备箱空间装下几个172cm的美女都不成问题；把后排座椅都放倒，那空间更是大到无法形容，就甭说装多少个20寸的行李箱了。
后尾箱开口大，外出旅行不怕没地坐着聊天。
本文总结
动态试驾完宋Pro燃油后，小白觉得它完全能胜任家用，甚至在开启运动模式后能激情操控一把，它的“静”与“动”很好的结合。宋Pro燃油已经能满足驾驶员的诸多愿望，那宋Pro DM会不会更好了？很期待！现在差它上市了。
