近日，小鹏汽车2020款小鹏G3(配置|询价)正式宣布上市，新车补贴后区间售价为14.38万元-19.68万元，共两种续航版本分别是401公里和520公里（NEDC）在内的6款车型。本来可以说是一件欢天喜地的好事的，但从新车公布的价格上来看，与2019款小鹏G3相比，2020款小鹏G3除了在安全性及便利性方面的配置都有所升级，在续航里程方面也有很大提升，并且全新小鹏G3的售价还要比2019款车型低一万元左右。如此大的优惠幅度，并且配置上还更加丰富了，对于刚入手不久的2019款小鹏G3老车主来说心理肯定会很难受了，并且2019款小鹏G3从开启交付到新款开放预订，这中间也只隔了不到三个月。
那么问题来，这对于购买了旧款小鹏G3的老车主来说是否就显得很不公平呢？从消费者的角度来说，确实有点伤害到了购买了2019款小鹏G3的用户，这不仅让车主对品牌的信任度大大的下降，就如同被破了一次冷水样。而这件事也折射出，企业在面对市场和政策之下，自身的营销经验不足的问题，在最初的价格制定上似乎没有经过市场严谨的调研。
针对于小鹏G3车主近期的不满，小鹏汽车何小鹏董事长在微博上发布了道歉信。信中也解释了2019款小鹏G3与2020款小鹏G3实际成交价格上的差异化问题。但小编个人觉得，其实用户关注的或许并不是多一万元或者少一万元的问题，而是更多的是所购买车子本身的续航里程及综合配置服务的问题。新车比旧款车型在续航里程方面就多出了170公里，因此对于车主来说，选择新能源纯电动车，续航里程可以说是他们最为看重的一点。
另外，道歉信里边也提到对针对于购买了2019款小鹏G3车主的补偿方案中提到，“《在出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车是无法直接为购买了2019款小鹏G3的车主更换高能力续航电池。至于补偿方面的信息为：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。》”但从一些车主反馈上来看，绝大部分车主对该补偿方案并不满意。小编个人觉得，在这份道歉信中也是看的出来小鹏汽车对该事件的高度重视，也是希望与小鹏车主朋友们多些沟通。但对于车主来说，信中所提到的补偿并没有确切的了解车主们的心理诉求，因此目前的道歉信对于消费者来说并没有太大作用，作为企业理应拿出“诚意”与消费者沟通，了解消费者确切需求，这次才可以消除消费者对品牌的误解以及不信任的问题。
对于小鹏这一事件也并不是第一次发生，早在今年3月份的时候，特斯拉在进入中国市场以来进行了一次比较大的一次降价，以特斯拉Model X(配置|询价)P100D为了，其降价幅度足足达到了34万元。因此在那一段时间的订单量创出了新高。对于提前预定特斯拉的车主自然也是很不满意，纷纷自发组织跑到特斯拉门店拉横幅维权，最后特斯拉提出了给老车主半价购买Autopilot等优惠政策事件才告一段落。
总结
对于新造车势力来说，路还很长。小鹏汽车这一事件，我相信在别的新能源汽车品牌上都会面临类似的问题。对于企业来说，在制定价格方面真的要对市场做出足够的调研分析，不能为了新客户而忘记了老客户，这不仅伤了老客户还对自己的品牌带来负面的影响。
作者
