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提到路虎,想到的还是土豪,当然路虎也是实打实的豪华车系。路虎作为著名的越野品牌,其极光、揽胜(配置|询价)等系列也是热销车系,可能对于消费者来说,路虎也并不是一个简单的越野车,买路虎也不完全是享受越野的体验。就小美的审美而言,路虎的确“够爷们”,不管是从外观内饰,还是到动力性能,都能彰显出其豪华的贵气。
说到贵,也有它一定的道理,要在买的起路虎的前提下,还要养得起路虎,越野车出身的它,不耗油是不可能的,这辈子不可能不耗油。但随着汽车市场的发展,新能源车也成为路虎的一大橄榄枝,2017年推出的首款PHEV即揽胜运动版新能源P400e,也是让车主们对路虎的高油耗这一现象得到缓解。百公里油耗2.8L,这对于路虎来说也是相当可以的了,毕竟越野车系不可能不耗油。
P400e作为捷豹路虎旗下的首款插电动式动力混合车型,不管是整个行业对于新能源车的倾向大趋势,还是自身对于技术的追求,对于路虎来说这都算是一个新的挑战,也因为它不同于其它车系的定位,尽管开越野车可能不越野,但其动力性能也还是要跟得上的,这也符合中国市场消费者买车的需求,“我可能用不到,但功能得有”。而这款P400e满足了热爱路虎的发烧友们。
之前小美在讲新能源车的时候也提到过,中控屏是其最“爱动手脚”的地方了,这款P400e也在这方面做足了功夫,车内搭载了捷豹路虎最为先进的InControl双屏触控信息娱乐系统,并搭配两块10英寸的高清触摸屏,并设有17个连接点。这对于一贯走“高冷”路线的路虎来说,也是一种突破了。
P400e作为捷豹路虎中的新成员,其动力性能也在路虎揽胜运动版中处于上风,其动力系统由2.0L、221kW的四缸汽油发动机和85kW的电动机组成,其涡轮增压排量形式也不同于揽胜运动版3.0 V6 SC HSE和5.0 V8 SVR的机械增压,297kW的最大输出功率和640Nm的峰值扭矩也略胜一筹,当然,其特有的纯电模式的51公里的续航里程以及6.7s的百公里加速也是亮点之一。
这款在2017广州车展掀起的揽胜P400e的热潮,到2018年还在继续着,消费者对于新能源车,或者说对于路虎的喜爱,都在鼓励着路虎在新能源车这一领域继续下去。2018年北京车展上,捷豹路虎也带新款的纯电动SUV——IPACE强势来袭,这也表示着捷豹路虎也将在新能源车的道路上一直走下去。
顺应着大趋势,捷豹路虎作为相对高端的品牌,在新能源车方面,也一路前行着。从首款P400e的上市,捷豹路虎在这条道路上也逐渐走上正轨,在越来越迎合消费者的前提下,捷豹路虎也在慢慢的增加着新的成员。