“我的五菱宏光(配置|询价)S3(配置|询价)‘脱档’现象非常严重，今年4月份提车，到7月6号就给换了两次变速箱总成。”
“可是在7月8号，开车上路依然脱档。当时，4S店说给我换新车，可是都拖我三个月了，到现在就是不解决，”一位来自河北的五菱宏光S3车主李先生向《华车网》这样倾诉。
从李先生最新的反馈信息来看，上汽通用五菱厂商答应再次维修解决的承诺，依然遥遥无期。而在李先生看来，五菱宏光S3存质量缺陷必须召回，五菱厂家不诚信的行为，给他留下了深刻的印象。
有人会说，五菱宏光毕竟有众多的用户基础，李先生的购车遭遇是不是个例？ 然而，现实是五菱宏光S3“脱档”涉及的用户群体还真不在少数。
在《华车网》启动调查五菱宏光S3脱档故障期间，又有部分用户向《华车网》发来了求助，并一致要求组建五菱宏光S3 “脱档”车主维权沟通群，联名要求厂家召回相关问题车型。
一石激起千层浪，目前《华车网》收到五菱宏光S3“脱档”投诉越来越多。而且，“脱档”的故障，已经被众多的车主坐实。
“在选择五菱宏光S3前一直在相关论坛转悠 经常的看到有说S3跳档的投诉。由于存在侥幸心理，迷信了五菱宏光有着不错的性价比，还是选择了宏光S3。直到车借给表哥去跑高速的时候，被表哥告这台车挂6档会经常性的跳档。”这位广东的车主表示，他买车来一直没跑过高速，当时听到“跳档”的这个故障，心就凉了半截，里最怕的事情还是出现了。
“我是1.5T豪华版的五菱宏光S3车主，是在今年4月2日购买的，该出的出厂日期为2018年3月份。购车后不久，也就是在今年5月份首保之前，已经多次出现“跳档”的故障。还有一次踩地板油，档位时速竟然都超不过60Km/h。注:那天晚上连续出现两次脱挡，然后在G80回到广西界收费站时，付费后起步出现又出现脱档故障。当时吓得要死！”这位车主说，二次保养时反馈有脱挡的故障，厂家竟然不重视!
从众多车主反映的情况来看，五菱宏光S3“脱档”故障频现。而在次期间，相信五菱宏光的厂商对此故障（6档“脱档”的设计缺陷）也是心知肚明。
就像李先生的车况，几个月来“脱档”的次数超100次之多，而且更换了两次变速箱总成，最后呢？故障依旧！而厂商采取了拖延“战术”。
面对此情况，《华车网》又收到了一条关于五菱宏光S3脱档的线索，而且还附加了一个处理结果。
一位西安车主表示，今年6月29日，他在当地购买了一台五菱宏光S3 1.5L手动豪华版。至今在用车期间，多次出现了“脱档”故障。在向4S店反应和多次测试后，五菱宏光4S店承认了故障存在。在11月3日，该4S店为这台车更换了“6档的齿轮和同步器，还有个3、4、5档的同步器滑块”三个零件。
据这位车主表示，他这两天正在测试，目前没出现跳档的情况。而《华车网》询问到更换部件的质保情况时，他称“4S店工作人员说，诸如发动机、变速器这些重要部件，都是保三年六万公里。”
从这位车主反馈的信息来看，五菱宏光S3的通病确实存在，而且部分4S店正在出相应的维修对策，具体是否有效？还有待观察。而不少车主向《华车网》表示，五菱宏光S3应该针对此故障，启动缺陷产品召回！
为此，业内人士提出了三条建议：
第一、建议相关车主多挂“6档”测试，目前来看变速器6档“脱档”属于顽疾，建议早日消除安全隐患；
第二、发现跳档的故障，立即向五菱宏光厂商报备维修，或更换相关部件；
第三、呼吁上汽通用五菱正视“脱档”的产品缺陷，早日启动召回！
