能生产D级车的豪华品牌并不多，在我的印象中只有5台车，奔驰S级(配置|询价)、宝马7系(配置|询价)、奥迪A8(配置|询价)、雷克萨斯LS和捷豹XJ。但是和前面四位炙手可热的兄弟相比，捷豹XJ混的着实有点惨淡了，虽然和宝马奥迪入门级旗舰车只有2.0L的基础排量相比，捷豹XJ的3.0T机械增压发动机非常抢眼，动力表现也更为暴躁，但是价格却便宜了一大截，销量和它们基本上没啥可比性。作为很早之前就如华的豪华D级车，捷豹XJ为何迟迟没人买呢？
在这个级别，奔驰S级和宝马7系等主流产品在外观方面显得有些老成，它们的气场都有些太过庄严了，而捷豹XJ的设计虽然带着绅士的正式感，但它优美修长的身段带有一些轿跑的动感味道，它能激发你的活力。虽然是一个上市已经有五六年的车型了，但是拿现在的眼光看XJ，依然还是很优美、很时尚，一点都不过时。尤其是大溜背造型，既有气场又有辨识度。
不过到了捷豹XJ的内饰，年代感一下就出来了，作为捷豹的旗舰级车型，做工和用料自然不用说，但是设计感上确实没法和现代的同级别车型相比拟。我忍不住想说一句，这是腐朽的、没落的资本主义的回光返照，这种传承自上世纪甚至可以回溯到维多利亚时代的复古态度，是那么的顽固且自以为是，但是放到今天显得有些不合时宜。不过也值得原谅，毕竟这是一台五六年前的设计了。好在全液晶仪表、全景天窗、完美的InControl系统都能拉回一些分数。
动力方面，3.0T机械增压发动机搭配8AT变速箱，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。这款发动机在捷豹路虎的车型当中十分常见，V6发动机的身份也足够分量担当豪华车的“门面”。实力方面同样不差，最大功率和对手的3.0T高功率版本车型相比都有优势。温柔驾驶下的捷豹XJ显得温和平顺，不仅整个换挡过程很难被察觉，车辆在经过起伏时对颠簸的过滤同样非常到位，除此之外，整车在隔音降噪方面也做的非常出色。但当我深踩油门之后，发动机几乎没有迟疑便将其450N·m的最大扭矩爆发出来，喷薄而出的动力与浑厚的排气声浪让我的肾上腺素略有提升。说实在的，这样的动力表现已经很让我吃惊了。
总体来说，现款捷豹XJ是一个挺值得说道的车型，外表看起来稳重优雅的一位绅士，该冲的时候也毫不含糊。这个技能用“穿衣显瘦脱衣有肉”来形容，还是很合适的，对于看惯了BBA旗舰车太过于商务化的造型来说，XJ是非常别具一格的。XJ的客户很多是三四十岁的年轻人，嫌BBA太正统商务，开出去会被人当司机。但是对于09年上市至今还没换代的捷豹XJ，内饰的科技配置又不太跟得上潮流。如今入门级车型仅54万多，基本上和3.0T的奔驰E级、宝马5系一个价，反过来说，性价比又是当下最高的D级车。
