雷克萨斯旗下有两款重磅越野车， 除了大名鼎鼎、高高在上的LX570之外，还有一款略显收敛的小弟，那就是雷克萨斯GX(配置|询价)。而不同于奥迪Q7(配置|询价)、宝马X5、奔驰GLE这些常见的百万级选手，雷克萨斯GX在路上出镜的概率，还是比较低的。相比同平台的顶配版本的丰田普拉多，雷克萨斯GX贵了20多万，无论新车还是二手车，可见度并不高，可以算是丰田和雷克萨斯家族里有些冷门的一款车，但二手车价格却依旧坚挺。虽然保值率比不上堪称理财产品的普拉多，但依旧超过好多其他品牌同级车型。GX就是这样自相矛盾的存在着。
目前在售的雷克萨斯GX，还是2014款车型，因为销量不高，也不是品牌的爆款车，所以更新迭代速度也是比较慢的。外观方面，现款的雷克萨斯GX，前脸更换了家族式的纺锤形中网格栅，同时下保险杠经过重新设计，相比老款更有视觉冲击力，更像是大哥LX570了。而侧面和车尾的造型基本没有大的变化，基本上还能看到很多丰田普拉多的影子，所以被称为豪华版普拉多也不是很过分。
内饰方面，雷克萨斯新GX则更像一个豪华版普拉多了。不过看皮质的感觉和材质，还是有雷克萨斯的感觉，看起来非常高档。舒适性配置也相当丰富，8英寸触摸屏、真皮内饰、带加热和通风功能的前排座椅、后排座椅加热以及停车辅助系统都存在了，还标配空气悬架以及10安全气囊等功能。动力方面，和霸道4.0也是一样的，V6发动机，其最大输出功率为275马力，峰值扭矩为381N·m。
丰田传统的带托森中央差速器的全时四驱系统，拥有高速四驱和低速四驱两种模式，带高度调节的后轮空气悬挂，在同级别中的越野装备，都是顶级的。在实际测试中，像侧坡路和驼峰和爬坡这样的常规越野项目，对于这级别SUV来说显然是小菜一碟。而模拟雨林的湿滑泥地，也没有对更换了专业越野轮胎后的GX400造成任何麻烦。所有结果都可以证实，它是一款顶级越野车。
和普拉多顶配相比，GX400价格上高出了22.5万元，但是多出来了一些列配置，再算上进口车的品质和用料，豪华品牌高端形象，4年十万公里的免费保养以及贴心的售后服务这些雷克萨斯的固有优势，雷克萨斯GX400多花的这22.5万其实也是物有所值。在高端越野SUV市场，那些不差钱的高端消费者也许还是会更倾向于一步到位购买LX570或者是路虎揽胜，但是雷克萨斯GX400的出现，无疑给了消费者一个实用且更具性价比的选择。
