丰田系以及旗下的雷克萨斯品牌，是最早开始研发混动的厂家。虽然在国内市场还没有达到日本本土那么普及的程度，但运用范围确实也不算小了，卡罗拉(配置|询价)、雷凌、凯美瑞都有混动车型可以选择，而且价格越来越便宜，市场接受度越来越高。本田的混动虽然是后来者，但是实力一点都不差，全新雅阁的混动系统表现甚至比丰田系更突出，而当家车型本田CR-V(配置|询价)，也成为了首台国产的混动SUV车型。而现在又多了一个以技术主打市场的品牌，它推出的首台混动车型也是一个相当畅销的SUV产品，它就是斯巴鲁旗下的全新一代森林人(配置|询价)。
全新一代森林人共推出了搭载2种动力的6款车型，售22.38-28.58万。新增加了混动车型，售价区间为25.28万元-28.58万元，是最大的亮点和看点。新森林人基于斯巴鲁全新的SGP全球模块化平台打造，相比现款车型，其在外观设计上的变化不大，但内饰、配置等多方面升级较为明显。
新一代森林人在外观上没有太大的变化，整体造型还是与现款车型相似。前进气格栅造型做了调整，车标下方采用更密闭的镀铬横幅设计。车尾方面，全新森林人的尾灯使用了新造型，C字型灯组的结构十分显眼。继CRV之后，又一款SUV开始主打混动，比沃尔沃安全，进口才卖22万。
内饰和外观的感受也一样，还是给人“没怎么变”的印象，也许这就是斯巴鲁吧，理工男的气质表现出来了。内饰设计与全新XV相差无几，内饰以实用为主。挡把后方设有物理多媒体控制区，极大的提升了操作便利性。在一些细节上，斯巴鲁还是用心了，并没有偷懒，比如细到行李箱电尾门的开启速度，前方A柱的视野，悬架硬度等，只不过，这些地方只能用身体感受，而不是用眼看。同时，全新森林人还搭载了斯巴鲁最新的安全辅助系统，在北美安全测试中，安全系数依然是同级别最高的，超过了沃尔沃同级别车型。
全新斯巴鲁森林人入门的2.0i车型搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，当然这不是最大的看点。2.0i混动版车型则搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率145马力，峰值扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米。这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。而传动系统方面，智擎版同样匹配的是CVT无级变速箱和AWD全时四驱系统。
得益于电机的辅助，森林人混动版起步阶段车内十分安静，发动机的介入几乎无法察觉，即便在S模式下，从车前传来的声音也好像离得很远；底盘对噪音也更加“铁面无私”，传到车内的声音绝不会影响人的心情。作为混动车型，油耗上的节省就不必多说了，而且不管是LED光源还是新增加的诸多配置，都让混动运动版的性价比提升不少。基于斯巴鲁SGP全球模块化平台，重新对底盘结构和悬挂形式优化，重心直接降低了5mm，车辆的操控性更强。此外，新车采用了更多的高强度钢，车体抗扭刚性和前悬挂刚性提高了70%，后副车架的刚性则增加了100%，操控方面也达到了轿车一样的水准。
斯巴鲁全新一代森林人从车身平台、动力平台上来看，可以说经历了翻天覆地的变化，从驾驶感受上讲，这是一款非常成熟的产品，在对比的试驾过程中可以感受到其在公路性能方面依旧在市场同级别产品中拥有非常明显的优势。虽然比本田CR-V混动价格贵一些，但全时四驱、通过性能、安全系数、优秀的操控也是突出的亮点，贵与不贵，关键看在意什么。加上进口税下调之后，全新森林人确实比老款车型竞争力更强了，那么你会选择这台车吗？
