早晨睁开眼，打开手机进入某汽车类APP，被“沃尔沃S90(配置|询价)仅29万元”的广告吸引了眼球。的确刚发布的时候，确实被沃尔沃S90惊艳的外形所吸引到了，外形有别于已经看腻了的宝马5系(配置|询价)、奔驰E级(配置|询价)、奥迪A6L，别有一番风味。虽然起步价很高，但是整车的装备一点都不差，而过去了一年多以后，优惠接近10万的沃尔沃S90，价格已经完全不是问题了，但是销量却一直起不来。价格已经进入20万区间的豪华C级车，被中国人收购了的沃尔沃S90，为何不能热销呢？
虽说豪华轿车价格疲软已是近年的常态，但作为一款上市不到2年，尚处于成长期的旗舰轿车而言，沃尔沃S90价格下探之深确实有点出乎意料。同期上市的奔驰E级，市场终端起步价都在38万以上，去年年中上市的新一代宝马5系，经销商的报价也没跌破过37万。但是沃尔沃S90，却远远没有以上两位选手那么好运了。
全新一代沃尔沃S90，一改S80的陈旧感，精致、冷淡以及富有设计感的造型受到了众多消费者的追捧。“雷神之锤”全LED大灯是全新家族设计里最核心的部分，设计风格独一无二，而且可自适应调节，辨识度很高，也很漂亮。车身尺寸达到了5083/1879/1450mm，轴距更是达到了3061mm，这让它的后排乘坐空间在和宝马5系奥迪A6等车型相比丝毫不落下风。
尾部造型运用了很多平直的线条，有足够的视觉延展性，C型的大尺寸尾灯视觉效果非常抢眼。虽然没有XC60和V90CC上“维京战斧”式的尾灯好看，但整体看起来还是挺有辨识度的，整体看来尾灯部分的整体影响也不算特别大。比奔驰E级更帅更安全的豪华车，终端降9万，为何销量仍然窘迫？
内饰设计上，沃尔沃S90有非常多的真皮包裹、布局合理、木纹饰板也很高级。沃尔沃人机交互系统，大尺寸竖屏，设计的十分合理，便于操作，几乎是无可挑剔的，而且整车安全配置很高，都是全系标配。或许简约、耐用、便宜的宜家产品在中国人心中扎根太深，很多人觉得这辆沃尔沃S90“性冷淡”般的内饰不咋样，但是我认为不能说差，只是受众面没那么广，不是人见人爱而已。
S90全系分为两种动力，分别是2.0T最大190马力，和2.0T最大254马力，这台高低功率发动机是离开福特后，沃尔沃自行研发的发动机，两种动力均采用了日本爱信的8速手自一体变速箱，发动机和变速箱的匹配，以及动力的绝对值都是可以的。前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架具备非常优秀的操控体验，尤其是前双叉臂，在同级别实属罕见。不过，由于整车刚性很强，沃尔沃S90并没有德系三强那种舒适感和细腻感，所以底盘的处理上比它们稍微差一点。
沃尔沃一直苦心经营的高冷、低调、内敛形象，似乎更适合在其本土市场发展，而在中国市场，却有种背道而驰的感觉。在国内，豪华车买家的消费习惯都是被奔驰、宝马、奥迪带起来的，中国人需要的是更直接、更容易被感知到的豪华。当同行们都在以更外放的方式去表达豪华感时，沃尔沃却要从低调冷淡中入手，好比在热闹的夜店中手捧一杯冷萃咖啡，这也是沃尔沃S90被冷落的首要原因。
除了豪华感染力和品牌度不够之外，前驱、全系四缸、保养维修和保值都是沃尔沃S90的问题。作为豪华品牌的中大型级别车，拥有V6以上配置和四驱或者后驱，是个约定俗成的规矩，但是全系都是4缸的S90，就没有达到条件，严重影响了拔高。这个价位的消费者还没有到不钞票当钱的地步。从第一次保养开始，S90的车主就需要开始掏钱了。至于维修方面，似乎一直都是沃尔沃的软肋。而保值方面，S90这么剧烈的降价，势必是会影响二手车市场里的表现，可以说是陷入了恶性循环。沃尔沃S90之所以落到现在的境地，主要问题出在车型定位不够准确，和产品优势不明显。但是话说回来，我觉得目前优惠后的价格，买低配车型，还是挺划算的。你会花不到30万的价格，为这台豪华C级车投票吗
