2018年，全球经济发展放缓，各行各业爆发的裁员大潮也来势汹汹，不光是我们所关注的汽车行业，包括互联网，房地产，券商等等领域也频频爆出裁员、缩招、降薪等等现象。
而对于汽车行业来说，这个冬天似乎比以往更冷了一些，很多车企都感受到了一股深深的寒意与来自市场的恶意。尤其是时至元旦年关，按照以往的惯例，这个时段应该迎来一次汽车销售的旺季，谁知道现实情况却比前几个月一路下滑的销量好不了多少。就拿中国市场来说，有数据显示今年有可能是中国车市近30年高速增长以来表现最差的一年，7-11月份乘用车销量同比分别下降5.3%、4.3%、12%、13%、18%，降幅还在不断扩大。
作为全球最大的汽车贸易市场，中国车市打个喷嚏全世界的车企就得忙着准备感冒药。所以我们看到，今年很多国际知名汽车厂商进入了所谓的“战略收缩期”或者说“调整期”，调整的大方向只有一个——裁员。
首先是美国老牌传统汽车厂商福特，今年宣布将要在全球范围内裁掉7万受薪员工，裁员的原因是自家在欧洲、南美以及中国区出现持续亏损。今年1-11月，长安福特累计售出新车36万辆，与去年同期相比近乎腰斩。于是在发布了最新的三季报后，福特宣布耗资110万对品牌进行彻底的业务重组。重组计划分两步走，一是业务调整，即把重点转移到皮卡、SUV以及新能源车型的研发与生产上；二是成本削减，其中就包括裁员7万人。
美国今年车市表现不咋地也是事实，所以无独有偶，福特的老乡、美国最大的汽车制造商通用汽车也扛不住了，去年年底宣布将裁员14700人，近现有员工人数的15%，并计划在全球范围内关闭7个生产基地，众多重点车型的生产线都将被砍掉。根据官方消息，通用汽车裁员的目的主要在于督促品牌转型，将更多的资源投入到电动车以及自动驾驶等目前比较流行的高新领域。据测算，如果通用能够成功实施裁员计划，预计可为通用集团节约60亿美元的成本。当然，通用的这番大手笔毫无疑问戳到了白宫的G点，于是川普连开三次嘲讽，连哄带吓地想让通用大佬们收回成命——结果并没有人鸟他。
美国车企过得水深火热，老欧洲这边也与他们同甘共苦ing。
最近有一则来自捷豹路虎的公告，称他们预计在明年1月份裁撤月5000名英国员工，大约占了捷豹路虎原有英国雇员的12.5%。据悉，捷豹路虎的裁员计划与今年第三财季品牌在全球范围内的大额亏损有关——去年下半年，捷豹路虎在英国和北美的表现还算说得过去，但在亚洲最大市场遭遇挫折，下半年中国平均销量跌幅达到近50%。因此捷豹路虎已有计划两年内缩减25亿英镑的开支，裁员就是第一步。不过令人诧异的是，虽然在中国市场表现不好，但捷豹路虎的中国伙伴奇瑞没有公布任何裁员计划，反而在表现良好的英国市场被迫缩减人力开支，也是让人看不太懂。
在中国存在感减弱到几乎没有的FCA集团去年年中发布了全新的中长期规划，称未来FCA集团将更加倚重Jeep、玛莎拉蒂等品牌，并减少对菲亚特等传统品牌的支持，并且部分产品线将逐步淡出中国和美国市场，为重点产品让路。然而品牌战略调整并没能挽救FCA的颓势，当地时间12月4日，FCA集团对工会发表声明称，由于集团旗下位于都灵的米拉菲奥里工厂将进行业务重组，该工厂将“暂时”解雇3245名员工，包括生产线上的蓝领工人和其他职位的白领雇员，解雇员工的数量已超过工厂目前员工总数的一半。据悉将有2000多名工人将于2019年1月1日陆续下岗，在2019年第一季度还会有800多人陆续被解雇。
而拥有劳斯莱斯汽车品牌的英国的工程巨头劳斯莱斯控股公司也在去年年中宣布斥资5亿英镑对公司进行大规模重组，人力方面计划削减10%，包括裁撤部分重复的管理职位，预计未来两年内将裁员4600人，这样每年可以节省出近4亿英镑的开支。这是自911恐袭事件余波造成的裁员之后，18年来劳斯莱斯动静最大的一次裁员。不过与福特、捷豹路虎甩锅中国市场不给力不同，劳斯莱斯无论口头上还是行为上都一直看好中国市场，据说很快要跟中国成立合资航空公司准备卖飞机了。
随着世界各地陆续出台更严格的排放法规，传统汽车制造商正面临越来越大的压力。通过裁员减产来缩减成本，从而为品牌转型提供更多实际支持，几乎成为了现如今传统车企唯一且最好的出路。也不难预见，在汽车行业寒冬持续的相当长的一段时间内，也许还会有更多车企加入裁员的行列。
