在4月16日开幕的上海车展上，东风标致携强大产品家族亮相展台。508L 插电混动版在上海车展完成全球首秀，标致品牌的传奇车型504 Coupe也在展台上惊艳现身。此外，还有308、4008、5008和新一代508L等多款核心车型共同展出，宣示了东风标致即将强势复兴的决心。在车展现场，标致品牌全球CEO安巴托先生接受了媒体的访问，就一系列大家关注的问题进行了详细的解答。
首先，安巴托先生向媒体介绍了标致品牌未来在中国的计划，归纳为产品、网络、销售政策、营销四部分。就产品来说，全新一代的508L车型、以及508L PHEV在上海车展完成了全球首秀。这些新款车型，不仅标致在中国推出的最新的系列，也是标致在全球推出的最新系列。在2019年，标致品牌至少还有两次全球首秀将放在中国，这也表达了标致品牌在未来将继续深耕中国市场的决心。标致品牌的销售政策以及市场营销会进一步的优化，并且更加符合当地的需求本土化，并且针对中国当前的环境以及更为年轻、现代化、同时感情更加丰富的一代新的消费群体，标致适时调整了品牌定位，推出了新的中文品牌口号——“感·为心动”。
同时，安巴托先生表示，标致品牌的能源转型也在顺利地进行中。对此他也提出了三个关键词：无忧，驾趣，简单。尤其是在驾趣方面，安巴托先生说，驾驶乐趣是标致品牌DNA的重要组成部分，永远都不会缺席。就如同508L车型，无论是汽油版还是混动版，消费者都可以感受到驾驶的乐趣。总的来说，到2023年，无论在中国范围内，还是在全球范围内，标致品牌都会充分做好准备工作，来全面推进新能源转型。
谈到标致品牌的本土化研发，安巴托先生仍旧拿508L车型来举例说明。新一代508L，区别于标致在欧洲推出的508，它更宽，更长，更符合中国消费者的用车喜好。并且很重要的一点是，新一代508L是完全由中国设计师设计、为中国的用户量身打造的。除了标志性的小狮子、狮眼大灯、i-Cockpit必须保留外，其它的设计都必须征得中国团队同意才能够放在最终设计里。
为了更加了解中国市场，安巴托先生表示会借上海车展的机会亲自到4S店进行“微服私访”，并且每次来到中国，都会去4S店了解情况。安巴托先生认为，中国经销商对标致产品的诠释很到位，但仍有进一步的提升空间。并且服务质量优秀的经销商，相应的销量表现也会非常强劲。
中国市场不同于欧洲市场，安巴托先生也非常清楚在不同的市场中品牌与价值、价值与价格之间的关系。PSA集团是世界上盈利最大的三大集团之一，首先PSA保住了价格，其次捍卫住价值，最后将主要精力与投资更多地集中在研发上，从而实现盈利最大化。
从2015年到现在，中国市场的行情一路下行，但是从整个市场上的销量来看并非如此。中国车市的交易总量已经达到了市场的饱和点，如果这种情况再走下去的话，行情只会进一步下跌，所以标致品牌不会做降价换取销量的事，而是一定会捍卫住价格底线，从而守住品牌价值。
在安巴托先生看来，销量成绩非常亮眼的2014年和2015年并不是标致品牌最辉煌的时期，因为从产品的存量，还有整个经销网络的健康程度来说，这段时期并没有做到最好。2014年、2015年标致品牌进行了区域间的调整，经销商数量的调整，减少了很多的经销商数量。实际上，作为现在PSA集团和东风集团之间的合资企业，东风标致正在从2014年、2015年的情况当中走出来，虽然说销量数据远没有达到当时的水平，但是就存量来看，情况得到了很好的改善，此前存量是4个月，现在存量是1.8个月，是非常健康的。而且整个销售经销网络的健康程度也有了显著的提高，售价方面非常的稳定，就对终端的消费客户实现了保护。销售政策方面，东风标致针对经销商有补贴政策，根据走向终端客户的情况发放给经销商。这些因素都是有助于品牌未来平稳向缓发展的。
最后，针对508车型的轴距之争，安巴托先生也给出了解答。他表示，中国市场目前对508车型的需求就是长轴距。就如同目前在中国市场投放的东风标致4008，我们在中国推的4008同样比欧洲版本轴距长因为这是中国市场的需求。
安巴托先生认为，品牌做任何决策，都是根据市场反馈来调控的，而不是根据竞争对手的动作去重复。当市场反馈发生变化的时候，东风标致也会随着变化进行适当的调整和适应。当然也可以看到，中国市场现在正在逐渐地对接国际市场，中国市场的独特性会逐步与世界趋同，这就是为什么标致品牌想要成为全球品牌的重要原因。
