从题主所说的“每天都要去充一次电”以及“使用快充三小时还充不满”中可以看出，题主驾驶的是一辆插电式混合动力汽车，而且使用的是3.3KW的充电桩。因为如果是电动汽车的话，基本上不需要每天充电一次，而且根本不会出现“使用快充三小时也充不满”的情况出现。因为早期电动汽车不支持直流快充，所以不会出现“使用快充”这一说法，只有一些驾驶插电式混合动力汽车的消费者，才会把1.5KW的便携式充电器称为“慢充”，把3.3KW的充电桩称为“快充”。事实上，它们都是交流慢充。
插电式混合动力汽车由于电池容量较小，如果使用直流快充充电的话，非常容易使电池受损，甚至引发热失控；再加上它拥有发动机，对充电的需求并不是很迫切，所以只能使用交流慢充给动力电池充电。这就造成插电式混合动力汽车的充电时间远高于电动汽车的现象。所以，插电式混合动力汽车并不是很适合前往充电站使用公共充电桩充电。如果前往公共充电桩充电，就会出现如题主所说的长期等待，并增加用车成本的现象，很不合算。所以，插电式混合动力汽车最恰当的充电方式，是在家或单位充电，下班回家插上充电枪，第二天上班把它拔下，电池电量早就充满了。
不过，即便如题主这种情况，充电费用也不会超过燃油车油费的。
从题主的描述可以看出，题主每次的充电费用包括两部分，一部分是停车费15元，一部分是充电电费。按3.3KW的功率计算，3小时可充电9.9度，按每度电（含服务费）最高每度2元计算，电费需要20元，这样合计支出35元。按照新能源汽车百公里耗电15度计算，9.9度电大致可行驶66公里。这样算下来，题主以纯电行驶的话，每公里出行成本为0.53元，还是比一般燃油车的出行费用要便宜一点的。
不过，这么贵的充电费用，还是感觉挺不合算的。事实上，只要有心，插电式混合动力汽车使用便携式充电器充电还是很方便的，因为它的充电功率只有1.7KW，任何一个家用电插座都能直接插上充电，并不会出现电路无法承受的情况。所以，如果实在是因为家中没有充电条件，建议今后与一些熟悉的店铺之类的商量下付费接电，最起码可以不用交停车费，这样也能省下一些费用。
