动力电池是新能源汽车的主要核心部件，由于它是会随着用车里程的增长而逐步衰减的，所以许多消费者在购买新能源汽车前，对后续电池更换的价格问题比较担心。其实，从目前的实验室数据以及用车实践看，这种担心是不必要的。
动力电池从价格上来说，的确非常昂贵。虽然几经降价，但直至2018年底，动力电池的成本依然处于每瓦时1元左右。一辆续驶里程在400公里的电动汽车，它的动力电池一般在60kWh左右，成本就需要6万元，再加上税收等其他费用，差不多就要8万元了，这已占了整车价格的40%左右。
动力电池的使用寿命是很长的，甚至比整车寿命都长。决定动力电池使用寿命的是电池的充电循环次数，也就是电池从满电状态把电耗尽，又充满的过程。如果消费者每天用车只消耗20%的电量，不管他是不是每天用车后把电给充满，都需要5天才能完成一次充电循环。也就是说，完成一个充电循环实际上就是新能源汽车在满电状态下的续驶里程。
工程师在实验室以持续充放电的方式对三元锂电池进行测试，发现经过800-1000次充电循环后，电池容量衰减到新电池状态的80%，按照国家规定，此时的动力电池算是寿命终结，即将进入梯次利用环节。由此可见，如果一辆电动汽车续驶里程为300公里，那么它携带的动力电池使用寿命为24-30万公里；如果电动汽车的续驶里程是400公里的话，电池使用寿命将高达32-40万公里。一般来说，家用车每年行驶的路程不会超过2万公里，这就意味着三元锂电池差不多可以使用12-20年。
而磷酸铁锂电池的使用寿命就更长了，因为它的充电循环次数高达2000次，算下来可支持电动汽车使用60-80万公里，每年行驶2万公里的话，可用30-40年。2016年实测，在深圳接头驰骋的搭载磷酸铁锂电池的比亚迪e6出租车，行驶了50万公里后，行驶里程依然可达250-285公里（新车行驶里程300公里）。
事实上，由于在用车时，消费者是不可能把动力电池电量耗尽才充电的，再加上也不可能一直持续充放电，所以电池的使用寿命还会更长一些。正因为如此，所以国家给动力电池定下了8年或12万公里的质保期限，好多车企把它提升为8年或15万公里，甚至有些车企干脆承诺终身质保。这样的质保政策，从另一个侧面反映出动力电池使用寿命之长，因为在质保期内，动力电池出现质量问题，是由厂家免费更换的。
当然，如果在质保期内因意外原因导致动力电池损坏的话，只要购买了车损险，更换电池的费用则是由保险公司承担了。
不过，动力电池的使用寿命虽然很长，但消费者在使用时，还是需要多加注意的，比如避免出现短路、过放过充等，以尽可能延长动力电池使用寿命。
