新能源汽车补贴退坡对于新能源企业来说，影响也是比较对巨大的，无论是现在技术比较先进的企业还是技术比较落后的企业来说，影响肯定是有的，对于未来几年新能源企业来说，个人认为会出现两极分化
2009年国家出台新年汽车政策补贴以后，中国逐渐成为世界上新能源汽车的又一大市场，可以说在这短短10年的时间内，新能源汽车出现了大幅的增长，这个快速的增长得益于政府的支持力度，还是在于新能源汽车发展的初期，一些小型的纯电动汽车占有很大的市场比例份额，比如说像众泰知豆这种小型微型电动汽车品牌，对于这种纯电动汽车来说，首先它的售价不是很高，加上政府补贴以后很多消费者都是能够接受的，而且考虑到限行限号的问题，会是很多人迫切的需要一个代步的工具。根据资料显示，知豆品牌在2018年第3季度累计销量不超过1000台，而在9月份的销量仅仅只有几十台，由此可以看出这个品牌已经慢慢的退出人们的视野，他在对于种菜，众泰芝麻，云100等车型销量也出现断崖式的下跌，在这里就更不许说一些那种微型代步车以及老年代步车，他们的销量也在进一步的下滑
相反，对于一些有竞争实力的企业，比如说北京新能源，长安新能源，比亚迪新能源等这样的有技术实力的新能源车企来说，他们推出的车型，续航里程已经远远超过市场主流水平，有的已经超过500公里的续航里程，而在现在的形势下，这种汽车肯定会呈现出较快的发展趋势，虽然说对于政策的补贴影响还是有的，但是销量可以带动利润，而且随着国防国家排放法规标准的更加严格，以及新能源汽车不限牌不限号不限行，再加上很多基础设施的完善，会在一定时间内使新能源汽车出现爆发式的增长
所以在未来的几年里，对于一些没有竞争实力的企业来说，可能会逐渐退出新能源汽车的舞台，而对于一些有先进生产力的企业来说，会呈现出较快的发展趋势，对于政府取消补贴来说，是实现市场的一个优胜劣汰，对于新能源车企来说会出现严重的两极分化问题
