别克velite5是别克旗下的一款增程式电动汽车，2017年4月上市，2018年销量为2688辆，现已停产。所以，别克velite5的六月份的销量数据没有。
不过，今年上半年别克velite5的销量非常差，1-5月只卖出去10辆，分别是1月1辆，4月1辆和5月8辆。另外，还发现一个有趣的现象，别克velite5在3月份的销量为-2辆。为什么会出现销量为负数的情况？应该是当月有2位消费者把以前所下的订单给退了。
增程式电动汽车是我国在售新能源汽车中的一种，它是在电动汽车平台上搭载了一套“增程器”，即一台小排量发动机和一台大功率发电机。发动机并不直接驱动车轮，而是负责在一个较佳的转速区间为发电机发电提供动力，因此油耗较低，而且不会产生里程焦虑，因为有油就有电，可以有效摆脱对充电桩的依赖。不过，增程式电动汽车的缺点也很明显，那就是价格昂贵，经济性差，工艺复杂。在市区工况节能减排效果不如电动汽车；在高速工况油耗高于插电式混合动力汽车。在电动汽车续驶里程已达500公里，充电设施布局日趋完善的今天，增程式电动汽车的确有些尴尬。除了别克velite5，宝马i3增程版去年的销量更差，只有71辆。而传祺GA5、雪佛兰沃蓝达甚至早已停产。
不过，面对一个个倒下的前辈，“国产新贵”依然痴迷增程式电动汽车。4月10日，理想智造ONE正式上市，补贴后全国统一价32.80万元，全系一个车型，将于今年年底交付。据介绍，该车纯电里程达150公里，大电池配合大油箱，使其NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里。
理想智造之所以继续研发增程式电动汽车，除了对自己产品性能有信心之外，当前电动汽车和插电式混合动力汽车成功产品太多，市场竞争过于激烈，新来者贸然进入生死难卜，是根本原因。像特斯拉、比亚迪的电动汽车，比亚迪的插电式混合动力汽车，实在是一个难以逾越的鸿沟。如果理想智造也去生产电动汽车，回本恐怕不是很容易。而专攻增程式电动汽车，竞争要小得多，成功的概率要大得多。另外，理想ONE的配置非常丰富，届时或许能吸引一部分消费者的垂青。因此，理想智造选择增程式电动汽车为切入口进入新能源汽车市场，倒是经过深思熟虑的。
