答案当然不是的，如果每款新能源车型都能卖得好，那路上就会停满新能源车型了，而事实却是目前，每卖出100台乘用车，新能源车型大概有两台左右，如果除去大客户车辆，估计就剩下1台左右了。
同时，新能源车型的集中度也是非常高的。下图是基于前五个月交强险数据给出的不同品牌新能源车型占比。从图中可以发现前五个月，自主品牌新能源车型累计销售31万台，其中比亚迪一家就卖了10万台，占比33%。足以见得，在新能源汽车市场，车型销量的集中度是非常高的，说明很多新能源车型的销量肯定是不尽如人意的。
很多新能源车型，看似销量不错，其实都是卖给大客户做分时租赁用的，尤其是一些微型纯电动车型，也就是说，这部分车型真正卖给终端消费者手里是非常少的。同时，当下，很多消费者购买新能源车型的最大的驱动因素就是新能源绿牌，既然如此，就对车型本身的性价比要求就会很高，这个时候，如果市面上出现了几款比较不错的车型，就会很容易成为爆款（相对而言）。
比亚迪元EV(配置|询价)360（现在已经升级为比亚迪元EV535），一款紧凑型纯电SUV车型，终端售价在8-10万左右，很多城市可以享受不限行和不限购的政策，还是非常划算的，这也导致了比亚迪元EV这款车型常年霸占了紧凑型纯电SUV这个细分市场。
小结
目前，新能源汽车市场，由于整体保有量还是偏低，且销量的集中度非常高，所以还是存在非常多的新能源车型销量是非常难看的。同时，即使很多新能源车型销量还不错，很多也是卖给终端大客户的，真正被消费者购买的数量还是不多的。
