近日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的2019中国汽车保值率报告显示，续航里程小于300公里的纯电动车1年保值率均低于50%；而大于300公里的电动车1年保值率最高也只有68%；
大头发现，此次报告以续航里程300公里作为分界线，分别统计了续航里程小于300公里和300公里以上的纯电动车车龄1年保值率排名。
具体来说，在小于300公里续航里程纯电动车车龄1年的保值率排名中，宝马i3排名首位，保值率为46.55%；而北汽新能源EU260、启辰晨风分列二、三位，车龄1年保值率分别为30.91%和29.65%。大头认为，宝马i3保值率之所以领先其他品牌，主要原因还是由于宝马品牌和宝马的售后服务网络，相比其他车型具有明显的优势。
其次，对于在大于300公里（含300公里）续航里程纯电动车车龄1年保值率排名中，特斯拉的品牌溢价导致的高保值率，已经超过传统燃料车型的保值率。特斯拉MODEL X(配置|询价)和MODEL S(配置|询价)车龄1年保值率分列前两位，分别是68.09%和64.75%。而第三名为造车新势力蔚来ES8(配置|询价)在车龄1年保值率为47.89%；大头认为，特斯拉两款车能够占据榜首，相信大家没有什么太多疑问，毕竟特斯拉除了品牌效应外，还提供如“保值回购”、厂家认证二手车等业务，让汽车保值率得到实实在在的抬升。而蔚来作为国产新势力造车的代表，相比特斯拉来说，蔚来还有很长的路要走。
大头总结：
由于新的补贴政策正式出台，对于低续航里程的新能源来说，没有了政策补贴，只有靠自己的产品力来争夺市场，特别是在二手车市场来看，纯电动车型基本上无人问津，要想提高自己的保值率，除了自身电池技术需要提高之外，还要提高电动车的售后保障工作，这对其保值率提升有很大的作用。
