现阶段新能源主机厂都通过哪些手段来提升纯电动汽车的续航里程呢？小编觉得，主要思路就是优化车身底盘空间使其可以装下更多动力电池容量，提升电池储能技术，降低百公里电耗，等就可以最大限度的提升纯电动汽车的续航里程。当然，在底盘空间有限的情况下，尽可能采购高能量密度的动力电池就是一个比较直截了当的解决方案了，这个时候，新能源主机厂就会在成本和续航里程之间做一个平衡了。
下面，小编就来给大家简单介绍一下，为什么油改电车的续航里程会偏低呢？主要还是底盘空间的问题。
毕竟燃油车平台的底盘，是要考虑到油箱容积，前机舱动力总成尤其是发动机的布置形式等，而纯电动汽车则完全不是这么一回事了。在设计纯电动汽车的底盘时，则更多需要考虑动力电池如何存放，如何进行有效的保护，发动机和电控系统如何放置，车载充电机OBC如何放置等。，也就是说，纯电动汽车和燃油车底盘的设计思路是完全不一样的，日过利用燃油车的平台来设计和开发纯电动汽车平台，就肯定会有一些不太合理的地方。最大的不同就是底盘空间。如何才能在有限的空间下，更加安全稳妥的存放动力电池就是油改电车型的一大挑战。
朗逸(配置|询价)纯电就是基于MQB平台进行打造的，纯电续航里程不足300公里，就是有这个原因，当然，也不排除大众出于成本的考虑。包括比亚迪元EV(配置|询价)360和元EV535就有这种明显的区别，前者是基于油改电平台打造，后者则是完全基于比亚迪纯电e平台打造，在相同车身尺寸的情况下，后者续航里程就可以比前者多100公里。
