根据中国汽车流通协会公布的五月份新能源二手汽车保值率调查来看，排列前5的车型只有两款车型为纯电动汽车，剩下三款车型均为插电混动车型。除了特斯拉Model s(配置|询价)稳占榜首以外荣威e550只排到了第4名，其他均为插电混动车型。显然插电混合动力汽车，保值率要高于纯电动汽车那么为什么会出现这种情况呢，张老师觉得主要有以下几个原因。
第一，插电混合动力汽车更符合目前的用车需求。
插电混合动力汽车及包括了燃油驱动系统以及电力驱动系统两套动力系统，所以在后期使用中并不会因为充电不方便或者对续航里程高而影响使用性能。而且像插电混合动力汽车也是属于新能源汽车，所以很多地区是可以使用新能源购车指标购买的，这一点要比燃油汽车更有优势。而且相较纯电动汽车插电混合动力汽车对充电要求并不高，并没有纯电动汽车那样过分依赖充电，所以也增加了使用的便利性。
第二，插电混合动力汽车相对的带电量低。
由于插电混合动力汽车对纯电续航里程要求不高，所以从目前来看插电混合动力汽车电池所占比例并不高。比如说丰田卡罗拉双擎E+的电池容量只有10.5千瓦时。而作为新能源汽车成本最高的动力电池也是影响二手车保值率差的最主要原因，因为在二手车鉴定的时候没有一个准确的评价标准。而插电混合动力汽车的电池比例低，也就减少了动力电池对二手车的影响，增加了二手车保值率。
第三，插电混合动力汽车补贴费用相对少。
虽然插电混合动力汽车在购买的时候也可以获得新能源汽车补贴，但是相较电动汽车来说补贴要少很多。就从2018年的新能补贴政策来看，纯电动汽车最高补贴额度为5万元，而插电混合动力汽车最高补贴只有2.2万元。虽然补贴金额在买车的时候也算在了购车款当中，但是这种补贴费用在后期核算二手车价值的时候贬值也是非常严重的，所以纯电动汽车的贬值率也高于插电混合动力汽车。
大头认为
从目前来看新能源汽车整体的二手车保值率均低于燃油车水平，但是从总体水平来看插电混合动力汽车还是要略高于纯电动汽车。但是随着纯电动汽车技术的不断提升以及对配套设施的建设不断完善，其实纯电动汽车的保值率也会慢慢的有所提升。而作为过渡车型的插电混合动力汽车，虽然目前更符合用车需求，但是随着新能源汽车后期续航能力的提升市场的需求量也会慢慢下降。
