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专门造超跑的意大利人都开什么车?

气动避震改装
09月07日 08:34

[导读]能造超跑,竟然都不识货?

意大利人在汽车领域的造诣是有口皆碑的,法拉利兰博基尼布加迪、阿尔法罗密欧无数朗朗上口的超跑品牌都诞生于此,更不乏优秀的汽车设计公司,这种光环使得不少网友会在YY,意大利人难道多数开着玛莎拉蒂、罗密欧驰骋在罗马街头?

专门造超跑的意大利人都开什么车?

然而现实中的意大利人却开着中国人最讨厌的两厢微型车小型车

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以上是意大利前8个月的汽车销量情况,如果熟悉意大利车的话,其实从这前十的名单可以发现一个亮点,基本都是微型车和小型车的天下,有且仅有一台紧凑型车,也就是大家熟悉的神车高尔夫,而菲亚特一家独占5个名额,其中蓝旗亚早已被菲亚特集团收购,所以可以说菲亚特独占6个名额。

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为什么会有这种情况呢?其实主因很简单,就是因为微型车穿街走巷、停车入位简单。事实上,意大利拥有全球最多的历史文化遗产,城市的规划比欧洲其他国家还要困难,很多街道包括周边建筑基本是历史文物,非常狭窄又无法变更,意大利人也只能选择将就,甚至连大家认为短小精悍的紧凑型两厢车都不受待见,要是像中国人和美国人一样动不动就要大车,那意大利人基本不用出门了,可见意大利交通环境的窘迫。

下面看看这榜上咱比较陌生的热销车都是啥情况。

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网上经常流传着这样的一句话“意大利人只有一款车,那就是菲亚特500”,只要把菲亚特500拉长了就是四门500L,再把500L拉长抬高就是500X,还有旅行版和跨界版,光是一款菲亚特500就能让意大利人眼花缭乱,也就无暇照看其他车型了,所以今年榜上有三台500车型,受众之多可见一斑。其实这有点像大众在国内的做法,只不过菲亚特玩的花样更丰富。

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菲亚特熊猫自2011年发布第三代以来,已经连续5年雄霸销量榜第一,相比去年还增长了24.3%,而它也是有史以来首款获得欧洲年度车型的微型级车,可见不仅仅是意大利人喜欢,整个欧洲也是认可的。新一代车型起售价低廉,并且外观更加呆萌好看,发动机有5款可选(有烧气的还有两缸发动机),所以消费者可选择性更多了,加上更高耸的车身,舒适性更好,自然把低矮的朋多打趴了,并且熊猫和菲亚特500一样,有数个版本可选,包括跨界版。

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蓝旗亚算是个豪华品牌,曾经辉煌如今寄人篱下,定位比较时尚年轻,目前基本只有Ypsilon有人要(官网显示只有这台车在售了),并且起售价不便宜的,但还是招来了一众追求豪车和时尚的人士青睐,Ypsilon底子里的技术也基本是菲亚特的,发动机版本选择性也基本一致,除了用料做工稍微好点,总体上的竞争力和性价比非常一般,所以蓝旗亚只敢在意大利本地销售,竞争力真的非常渣,只有意大利人认可。

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意大利作为欧洲第四大经济体,意大利人是不差钱的,所以类似Ypsilon这种定位的雷诺Clio能够吃得开,而它也是意大利最好卖得进口车,涨幅超过15%。当然,这得归功于Clio的超高颜值,很不错的内饰和配置表现,并且有一副非常彪悍的动力和底盘,其实放在国内也可能会有不错的销量表现,何况是爱玩有钱的意大利人?

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正是由于Ypsilon、Clio和熊猫等车的夹攻,连续刷屏了18年销量榜的朋多才会一跌再跌,相比去年跌幅超过16%,这也得归咎于朋多更新换代太慢,透支老本自然容易被掏空,而新款车型也会在2017年推出,如果价格合适,还是能够杀回前三的,甚至重回榜首,毕竟一台能够雄霸18年的车子,其口碑和信仰都是令人惧怕的。

专门造超跑的意大利人都开什么车?

看到这,其实也反映了一个问题,成熟的汽车市场,消费者更考虑到使用便利性问题,宁可选择一些廉价的微型车小型车,反观国内,大多数消费者却恰好相反,即使是居住在拥堵不堪的一二线城市,也非得买大不买小,非常重视后排空间,可实际上只是买来遮风挡雨上下班而已,能用到的概率是极低的,而随着一二线城市机动车保有量的继续增长,中国会不会出现一波微车小车风?尤其是随着年轻人消费观念的转变,未来上诉的微型车小型车会不会在中国迎来春天呢?搬小板凳观望了......

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热门评论

用户3120014830 用户3120014830

在国外也是一样,车主自己不是在炫富,而是酸的人觉得他在炫富

04-28 08:44

Lqianjin Lqianjin

圆明园本来还有剩不少,后来被人民给毁光了,火烧圆明园哪里烧的了假山大理石这些东西

04-26 19:51

无尽的星云 无尽的星云

欧洲的道路普遍较窄,因此小车受宠。

09-09 19:59

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