近日，环保部与国家质检局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，也就是俗称的轻型车“国六”标准。该标准设有国六a和国六b两个排放限值方案，分别在2020年和2023年开始实施。
作为全球目前最严格的排放标准之一，“国六”标准是由现行的“国五”标准升级而来的。据焕波部门的有关负责人介绍，以往国内的标准都是跟随欧美机动车排放标准进行设立，欧洲出台“欧五”标准，国内也参考欧洲标准做一个“国五”标准。此次的国六标准根据目前“国五”标准的实施情况和国内机动车实际情况进行了一次大胆的创新，也是首次实现了引领世界标准的制定。
负责人表示：“国六”标准在技术内容上具有六个突破：一是采用全球轻型车统一测试程序，有效减少实验室认证排放与实际使用排放的差距；二是引入实际行驶排放测试，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，有效防止实际排放超标的作弊行为；三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值；四是全面强化对挥发性有机物的排放控制；五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放；六是简化主管部门监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。
为了保证足够的准备周期，此次“国六”标准采用了分布实施的方式，设置了ab两个排放限值方案，分别在2020年与2023年实施。值得一提的是，在一些大气环境管理有特殊需求的重点地区可以提前实施国六排放限值。
汽车科技AutoTech点评
国五还没消化完，国六标准就要登场了。随着政策指标的愈发严苛，包括沃尔沃、宝马等一系列的车厂也开始把注意力放在小排量涡轮增压发动机上。但即便是再小排量的发动机，也是具有一定的排量的，保不齐什么时候出一个国七国八标准，又被限制上路了。所以说还是电动汽车好，零排放不限号。
