最近一段时间，特斯拉正在对今年二月份在广州发生的一起事故进行调查。当时一辆特斯拉Model X(配置|询价)在高速公路上遭遇车祸起火，车主和她的男友坐在第二排座位，他们声称在车祸发生后，鹰翼门无法打开，导致他们在汽车起火时被困在后座，只好设法通过前门离开。
事故发生时，车上共乘三人，其中包括坐在后排的车主和她的男友，以及在前排开车的司机。三人在车祸中均受了伤，其中司机受伤最为严重，根据车主的陈述，司机“住院40多天，有多处内伤和骨折”。最后，车主要求特斯拉付出800万元的赔偿，遭到了特斯拉中国的拒绝。但是特斯拉中国已经开始配合相关部门，对事故进行调查。
事实上，这并不是特斯拉第一例起火事故。除了之前有报道的在高速撞击后起火的案例，在法国的一次试驾中，一辆Model S在没有任何预兆的情况下自燃起火。在“汽车科技”公众号内回复“特斯拉车祸”，查看更多同类信息。
另外，其实在特斯拉Model X上有一个紧急控制装置，可以在按钮不能正常工作时打开鹰翼门。只是这样的功能并没有被写进特斯拉的用户手册，所以车主们不知道这个信息也是情有可原。
附：车主李田田的公开信：
特斯拉 MODEL X 全球首次爆炸起火过程说明
各位朋友大家好：
我叫李田田，是此次事故车辆车主！就本次特斯拉MODEL X全球首次爆炸，严重威胁生命安全事故跟大家做一个说明。
本人于2016年11月28日提车，一辆白色特斯拉MODEL X，型号：拓速乐5YJXCCE2。2016年12月16日上牌，牌照号：粤A L90E。
仅仅使用了三个月不到，2017年2月19日上午，由司机郑楚煜开车搭载我和男朋友赵利刚，从深圳返回广州，11时50分左右，途径沈海高速广州支线北行8公里800米路段，行驶在高速公路最中间车道的特斯拉MODEL X以75.78km/h（数据来自道路交通事故车辆技术检验报告，道路限速120公里）的速度与路中心护栏刮擦碰撞，车辆失控，车头碰撞后调转不到180度，再次与迎面而来的福特福克斯轻微碰撞，碰撞前福克斯在我们的车后面以70.82km/h行驶，福克斯司机有明显刹车行为，第二次碰撞那一刻，两辆车车速极慢，福克斯车头没有任何变形。
碰撞发生后，车辆很快浓烟滚滚，继而火光冲天伴随不少于四次的爆炸声。周围车辆拿出灭火器灭火没有任何效果，很快三吨重的大型SUV被烧成一堆废渣！特斯拉燃烧引起福克斯车头燃烧。
危急时刻，MODEL X 两侧后门均无法打开，本人短暂休克，男朋友帮我从车里拉出，从前门逃生，离开汽车不到10秒，车辆已经火光冲天。
驾驶位汽车安全气囊没有打开，导致司机郑楚煜严重受伤，肠子撞断，脊柱骨裂，一直住院四十多天天直到3月31日才出院。
本人鼻骨骨折、鼻部软组织挫伤、鼻中隔偏曲；下唇肿胀撕裂缝了二十几针。我男朋友受轻伤。
本次车祸给我们带来了严重身体伤害的同时，给我们带来了更为严重的精神伤害，事故发生后直到今天还经常做噩梦被烧死在特斯拉MODEL X里面。出门不敢坐车，宁愿做地铁！
事故发生后，特斯拉服务经理廖丽敏在第一时间到医院对伤者进行了“慰问”，后面也陆续“慰问”了几次，大谈特谈特斯拉的安全性和公司的经营理念以及他们的“钢铁侠”老板，就是只字不提伤害赔偿的事情。
保险公司说要看车架号，让我们把车从事故车辆停车场拉出来，4月12日我们把车从事故车辆停车场拉出来，停在朋友的库房里，4月13日上午10点左右，保险公司的人查看事故车辆，说找不到车架号，让我们把车给特斯拉，特斯拉在4月13日中午把车拉走。
车拉走后，特斯拉就不再“慰问”了，以“驾驶员驾龄不满一年”把自身责任全部抹光了。
如果说驾驶员郑楚煜驾龄不满一年上高速是我们的错，但是车在发生轻微碰撞就起火爆炸，驾驶员位置安全气囊无法打开，后门双侧无法打开影响逃生，难道特斯拉一点责任也没有？难道这就是你们宣扬的全球最安全汽车？
