前不久，我们针对北京市第一批投入使用的纯电动出租车现在的运营情况进行了走访。在走访中我们惊喜发现，虽然经过了多年行驶，第一批纯电动出租车很多已经到了报废的边缘，有些车辆已经达到了60万公里的“高龄”，但是运行状况依然良好，没有出现任何安全问题。
一辆燃油汽车能够跑60万公里依然不“趴窝”，底气一定来自于处于核心地位的发动机，而同样的现象体现在一辆电动汽车上，核心就换成了支持续航的电池。一辆能够跑60万公里的纯电动汽车，电池就是它的底气。只有技术成熟，衰减度小，安全可靠的电池，才能够在里程数字跳到60万公里之后，依然保证车辆正常运行。
就拿我们此次调查的北汽福田迷迪电动汽车来说，作为北京市首批投入使用的纯电动出租车，车辆全部搭载了由深圳比克电池有限公司生产的电池。而就像上文所说的那样，如今这些电动出租车依然正常行驶，比克电池功不可没。从某种角度上来说，比克电池完全满足了技术成熟，衰减度小和安全可靠这三个电池的硬性指标，实实在在成为北京市这一批电动出租车正常行驶60万公里的底气。
技术成熟：重人才大投入 多年深耕总有成绩
首先，让我们从技术角度了解一下比克电池。事实上，提起国内生产18650电池的众多厂家，深圳比克电池可谓是首屈一指。经过多年在资金人才上的投入和技术累计，比克生产的18650电池已经在国内新能源汽车领域德高望重。
在研发团队方面，比克建立了多层次研发体系，采用自主研发和借力外脑相结合的方式，打造了一支由研发中心和外部校企共同组成的技术团队。在资金投入方面，比克电池每年都将营收的5%以上资金投入到研发体系，引入各种国际上最先进设备，从各个端口突破技术瓶颈，为开发不同种类锂电池产品提供了强大的硬件支撑。
比克电池取得这样的成绩，自然得到了众多客户的认可。比克的客户中不乏江淮、东风、众泰、一汽、北汽福田、克莱斯勒等国内外知名汽车厂商。截至2016年底，比克电池装载新能源汽车超过5万辆，全部累计装车超过了7万辆。
衰减度小：20万公里电池衰减不过20%
除了技术上的优势积累，跟市场上其他同类电池相比，比克电池18650锂电池本身也具有寿命长，容量大，稳定性好，安全性能高等多方面优点。根据有关数据，18650锂电池的寿命理论为循环充电1000次以上，单个电池容量在1200mah~3600mah之间，组成电池组之后容量更是大得惊人。
在走访时我们了解到，我们当时乘坐的这辆福田迷迪纯电动汽车，从2014年投入使用至今，3年间一共行驶了21万公里。在新车阶段，车辆的初始最大续航里程大约180公里左右，而行驶了20多万公里之后，单次充满电之后，车辆的续航里程为150公里，电池衰减才不过20%。
据出租车司机介绍，这样的情况并不是单一车辆的个例。在他们整个车队中，这些首批投入使用的福田迷迪电动出租车电池衰减情况都不明显，大多数车辆目前都能依然保持80%到85%的续航能力。
安全！安全！安全！
其实像安全这样重要的问题，只说三遍肯定不够。电动汽车由于其特殊性，一旦发生碰撞引起火灾，后果十分严重。之前特斯拉在国外多次发生碰撞起火或者是自燃起火事故，让很多人对电动汽车和电池的安全性存疑。
但是，经过实践证明，比克动力的18650电池稳定性极高，十分安全。品质方面，比克电池顺利进入工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，2.15Ah、2.4Ah、2.9Ah及3.0Ah等多产品获得新国标及行业强制性认证报告。
据统计，整个2016年，比克电池没有发生过一例安全事故。
总结：
对于一辆汽车来说，60万公里的确是一个严峻的考验。而看似从容应对的考验，其实背后凝结了无数科研人员的技术和积累，以及研发上的各种投入。正是有了这些投入，比克动力才能造出好的车载电池，引申到车辆上，给用户以长久可靠的底气。
