本周一，长城高端子品牌——长城魏派VV7油耗造假事件在微博上炸了锅，并迅速蔓延到所有媒体平台上。此次事件的发起者，还是那个一直和长城过意不去的车评人@38号美系性能控，一段4分钟的视频，直接把长城汽车怼到了“欺诈”、“作弊”、“造假”这些尖锐的话题上，而在当天，处在风口浪尖上的长城汽车用删帖的方式来回避问题，这让本来就疑惑的吃瓜群众们集体把矛头指向了长城。
千不该万不该，但危机公关还是用了这样一种无脑方式，但如果仔细分析这次的事件，其实有更好的方法来做澄清，我们对此次油耗造假事件进行了整理，里面一些细节还是值得品味的。
起因：操控性与假油耗
6月5号，国内著名车评人@38号美系性能控连续发布两条视频，首先是对长城魏派VV7的整车试驾评测，之后又更新了一条“魏派VV7行车电脑油耗故意作弊视频演示”，当很多人还没有消化干净第一个视频的内容时，第二条视频就直接将这款车定性在了“欺诈消费者”的局面中。
在试驾视频中，@38号美系性能控连续用了5个如此来形容魏派VV7在底盘调教以及操控上的拙略，并且在视频结尾部分对魏派VV7的城市综合油耗发出了质疑，表示实测油耗与行车电脑数值相差很大，而最终确定的是在行程内，电脑不会计算怠速时的油耗，只记录行驶状态，才出现的数值误差。而紧接着发布的第二天视频，完整演示了在怠速时不记录油耗的事实。
事件发生后，瞬间在微博上引起了关注，转发量也极速升高，而紧跟而来的并非长城方面官方的书面反馈，而是原视频莫名其妙的被删除，这再度引发了口水仗的升级。
后续：行业共性还是故意作弊？
接下来的两天事件里，基本上舆论在魏派VV7隐藏油耗行为本身进行讨论，一方面有人认为这种所谓“作弊”的行为是行业工业，很多在售的车型都存在这样的问题，魏派VV7不是第一辆也不会是最后一辆，而另外一种说法则是，很多车企的确也在使用这种油耗计算方式，不记录怠速时的油耗，但在说明书中会明确标明“平均油耗”的实统计方式。但魏派VV7在说明书中明确写道行车电脑中的“平均油耗”是指自清零之后至今的平均油耗，少写了一句话，成为了舆论导向的把柄。
我在这次事件发生之后，也和一位业内工程师聊过，他的态度很中立，也表示的确目前市场中一些车型也在使用这种不记录怠速油耗的计算方式。最主要的原因是目前启停技术在车辆上快速普及，如果在怠速时“启停功能”打开，这个时候的确不会产生油耗，所以车企在预设中是默认用户开启启停功能的，但并未对关闭“启停功能”后出现的怠速油耗进行考虑，也就是说系统永远判定用户是打开“启停功能”的。
魏派VV7上的发动机启停开关
除此之外，这位工程师也表示，如果车企选择了这样的油耗计算方式，也会在车辆使用说明书中备注上，例如说明怠速不计入油耗等等，避免之后可能出现的用户纠纷，而长城恰恰少加了这么一条，引来了这么一场看似简单却致命的祸端。
除了删帖，还有更好的公关方式
正如我们开篇所说，删帖是千不该万不该的，让原本可以解释清楚的事变成了单方面的封杀，而吃瓜群众本身就是看热闹不闲事大，舆论发展下去无论如何都对长城无利。那么，除了删帖，还会有更好的解决方法么，当然有。所以我也没事添个乱，写了一份关于这次事件，站在长城一方角度的道歉信，你来帮着挑挑错。
关于魏派VV7怠速油耗事件的声明
在2017年6月5日，在微博@38号美系性能控发布的视频报道中，指出魏派VV7在启动怠速期间，出现行车电脑记录油耗不准确的情况，魏派官方对此事高度重视，立即启动了针对相关问题的审查。通过初步的技术分析，魏派VV7在怠速期间出现的停止记录油耗的原因，是为了配合车型所配置的发动机启停功能所设计，为了更好的帮助开启此功能的驾驶者清晰的了解车辆油耗状况，但由于我们的疏忽，并未在魏派VV7的使用说明中清晰的注明这一数据统计的方式，为此给车主以及关注魏派VV7的用户带来的困扰，我们深感抱歉。对此，我们将在第一时间做出相应的解决方案，并且我们将本着公正、公开的原则，继续审查问题，确保车辆在安全以及驾驶方面做到万无一失。
魏派是一个理性认知的豪华品牌，在首款车型魏派VV7上，我们结合了多年来积累的经验以及研发实力，在豪华维度打造出了超越同级别的优秀水平，在这一点上也得到了媒体以及用户的一致肯定。魏派以产品力作支撑，通过产品传递品牌价值观，让中国消费者享受到真正的自主豪华品牌。
汽车行业的每一个危机公关事件都能成话题，在前面摔倒过的那些案例，无一例外都是想单方面封杀言论，但往往事与愿违，回旋余地被自己给葬送了。而长城做为一个一直活跃在群众舌头尖儿上的品牌，这一次又被重新拿到的舆论风口，有些偶然，也有些不知所措。自主品牌在缓慢进步的过程中，经历着媒体人的里外审核，充值了群众骂，不充值群众也骂，反比合资品牌，市场对于自主厂商的包容度的确越来越低，这绝对不是一个好的现象。
总之，愿中国品牌越来越好吧，少犯低级错误，而我们则要保持理性的原则，尽可能的给出多一点包容。
