我们在试驾完比亚迪唐100后，立刻拿到了秦100的试驾车，秦100是代表了目前比亚迪家族最高水准的车型之一，这次我们希望从它身上能够得到更多新的惊喜。
比亚迪秦100属于中期的改款升级车型，无论是从外观上还是整个的舱内设计，我更愿意说它是一款全新的比亚迪秦，因为它与上一代车型有太多的不同。
与唐100相同，秦100此次核心升级之一就是将原有80公里纯电续航升级为了100公里续航，基于混合动力技术前提下，车辆的续航能力得到了进步。同时外观、内饰以及车辆动态都进行了质变的升级。
比亚迪秦100外在变化
此次比亚迪秦100来带的第一个亮点在于车头部分的变化，全新的镀铬格栅设计以及篆体“秦”车标 ，让秦100相比上一代车型虽然没有改变车头的轮廓，但给人完全焕然一新的视觉效果，不但让美感更饱满，也提升了一定的豪华属性。同时“BYD”被移到了格栅的右上角，使用全新的“秦”LOGO来做为车标。
新的横向格栅，也让比亚迪秦100的前脸走线更圆润，同时提精了车灯的美感。头灯的设计虽然与前一代相同，并且全系采用卤素灯，但全系也标配了自动头灯的功能，在功能配置上全面增进了一步。
比亚迪秦100仍然保持着前一代的2670mm轴距，侧面除了轮毂样式带来的变化外，看上去还是秦原本的造型。由于车身底部有电池组，所以车辆的离地间隙并没有看上去那么高。
比亚迪秦100尾部设计与上一代无异，只是在一体式灯带由之前的点矩阵变成了LED光源，质感和亮度都有了更好的提升。右下角5.9S醒目的数字，在提醒着你，这款车的百公里加速度不足6秒，很令人兴奋。
比亚迪秦100在动力方面，沿用了1.5Ti涡轮发动机及六速自动变速箱，与单电机搭配的混合动力，但加速度仍然可以达到0-100公里只需5.9秒的成绩，也是目前国内在售的混合动力轿车中性能第一的车型。
在电池技术方面，比亚迪秦100续航增加了20公里，在纯电续航的状态下，单日通勤100公里可以满足很多一二线城市的日常需求，配合燃油，比亚迪秦100在我们实测下，日常的城市综合路况下，续航里程可以超过600公里。
比亚迪秦100的慢充电口被隐藏在了LOGO后面，在慢充状态下，秦100充满电需要6-7个小时左右。
和前一代车型相同，比亚迪秦100仍然支持放电功能，插入官方附赠的接线板，可以提供220V的电压输出。
比亚迪秦100内饰及功能体验
如果说车外的变化是点缀，那比亚迪秦100的内饰革新则是浓重的一笔，从设计用料到整个氛围的变化，与上一代秦相比都有着极大的升级，迎面而来的12.8 英寸超大尺寸触摸屏，完全占据了车台中央位置，而其他的功能键全部下放到中控台下方，或者直接做到了触控屏内，让整个前驾驶舱看起来非常的整齐。
秦100的方向盘采用了全新的样式设计以及按键布局，无论从手感还是美观度上都有明显的提升，虽然方向盘并非一款车型的代表性技术，但不得不说，此次比亚迪对全新家族方向盘的打造完全具备了豪华品牌的能力，很令人惊喜。
重点来说一下此次比亚迪秦100采用的全新触控大屏，基于全新的CarPad安卓系统，为了适应竖屏而做了特别的界面优化，无论流畅度还是准确度都达到了很高的水准。基于安卓系统的最大好处在于扩展性非常强大，无论是应用软件还是互联，配合秦100车机自带的4G移动网络，你可以实现非常多的应用场景。
为了进一步验证这套系统的流畅度，我们使用“应用宝”下载了一款目前最火爆的手游“王者荣耀”，通过读取速度以及流畅性，来做进一步考验。
比亚迪秦100内置移动4G网络，B、C升级包每月分别提供4G流量1GB、1年，2GB、2年，满足日常的基础应用压力不大，如果超额的话，可以增加流量包或者使用你自己手机流量，共享热点即可。在应用的体验上，运行游戏“王者荣耀”，从流畅度和读取速度上都很连贯，载入界面也完全不输于其他手机的速度。
在安卓系统已经非常成熟的当前，比亚迪对于车载系统优化程度也已经非常高，比如基于比亚迪秦100所使用的车机版高德地图，从视觉体验到指引上，完全超过市场中90%以上的车载导航。所以依托于安卓系统，车载大屏已经可以为车主提供在汽车中控系统内应用体验更好的场景需求。
比亚迪秦100的超大中控屏幕，也肯定会让副驾驶乘客更多的参与到中控的互动中，在线看个直播或者追个连续剧，轻松简单，深度丰富了前排乘客的交互体验。
此次比亚迪秦100对全液晶仪表盘信息也进行了界面优化，左侧显示发动机的转速表，右侧则是电机转速及动能回馈，驾驶者可以非常清晰的判断车辆行进状况，并且混合动力续航和纯电续航会单独显示。ECO模式下，且在城市综合通勤状态下，车辆可以稳妥的保证在纯电续航100公里左右。值得一提的是，车辆空调会优先使用电能，这对于夏天而言，又是对油耗的变相节约。
比亚迪秦100后排体验会更直白一些，良好的头部和腿部空间，经过进一步优化的靠背角度，在舒适度上仍然保持着很高的水准。我们在唐100的试驾中也提到过，目前中国品牌在豪华舒适度的打造上已经有了很多优势经验和对于国人需求的独立研发角度，例如比亚迪秦100在一些角度上就让你更安逸，更符合中国人喜爱的家用车舒适需求。
后排独立空调、220V三相接口以及两个USB，加上前排中央扶手箱内的接口，比亚迪秦100提供了完美的外接设备的供电保障，同时也让后排乘客也完全可以满足更多的场景应用，尤其在电子设备越来越多的当前，任何一个供电接口给用户带来的体验都是极好的。
其他方面，比亚迪秦100也优化了功能配置，主驾12向电动座椅及4向腰部支撑调节，也加入了前排的座椅通风和加热功能。仍然继续提供了全景360°影像，但清晰度相比上一代车型也有了明显的提升，后视镜提供行车记录仪功能，可以直接存储到中控系统中，非常方便。
秦100仍然配置比亚迪独家的遥控驾驶以及PM2.5空气滤净系统，这些非常人性化的功能都非常符合国人的需求。
比亚迪秦100动态表现
更多的内在变化体验不如直接开上路来的更直观，在比亚迪秦100两天的道路试驾中，我们几乎可以从所有的角度看到这款车型综合提升。悬挂的紧致感以及NVH全车的控噪表现，比亚迪秦100在很多时候会让我感觉到惊艳，不这单单是秦这款车型的进步，深感目前比亚迪在整车工艺的打造上又迈上了新的高度。
悬挂、静音、指向性，会是很多驾驶者对一款车做出的初步评估，而比亚迪秦100在这三个角度几乎做到了同级别中的最高水准，甚至在控噪和车身稳定性上，已经超越了20万元以上合资车型，这一代的秦100表现出来的是一种厚重感，而这种感觉是每一个动态细节凝聚在一起的。
混合动力方面，比亚迪领先的技术表现被再次验证，无论是平顺性还是油电动力的切换上，秦100可以非常准确的根据驾驶者的需求来提供灵敏的动力输出。所以在动态试驾中，5.9秒加速度并非单一意味着多么优秀的动力表现，关键在于如何让一款混合动力车型完美驾驭这种状态，快而稳，是我对比亚迪秦100的评价。
比亚迪秦100试驾总结
混合动力车型受益于目前上海和广州的牌照政策，但与此同时也加剧着瞄准这部分市场品牌的竞争，而这一次的比亚迪秦100，即便摘掉牌照补助这个标签，它仍然是一台非常抢眼的车型。
在20万元以内的民用轿车中，与我们最密切相关的三个属性就是车辆易用性、舒适度以及维护成本，混合动力解决了油耗的问题，而且秦100这一次在另外两项上拿出了优秀的表现。在最初我们拿到试驾车型时，认为5.9秒的加速度或许是这代秦100最突出的优势，但但真的全面试驾后，更多的惊喜才不断的涌出。
上市至今，市场的回馈也进一步论证了我们这次的试驾结论。看起来比亚迪在本土化需求上深入攻克人心，而越是这样，我们就越发期待会有什么新的惊喜。祝愿好的产品，可以一路大卖！
