在我看来，上汽的起点是很高的，攀附了两个有钱的洋亲戚，又去娶了一个家道中落的英国洋媳妇，于是开始飘飘然起来，幻想着自己高大上了，零部件供应商和两个亲戚同体系，价格也向合资品牌看齐，只可惜品牌溢价不高，人民群众看起来并不买账，但是没关系，谁让咱有俩有钱亲戚呢，他们吃饭我喝汤，自主品牌赚点零花钱而已。
说实话，当荣威RX5刚刚公布售价时， 9.98万的最低价着实让我吓一大跳，这是良心价啊，上汽总算是肯放下身价了
有国民公共马云站台，网络上铺天盖地都是对首款互联网汽车溢美之词，但我对目前所谓的“互联网”却提不起太大兴趣，毕竟在还没有达到自动驾驶功能之前，作为驾驶者而言，在车上的大部分时间仍然是手扶方向盘，目视远方，谁会有多少时间花在那块大屏上呢。
而且我对那些配置功能同样不感冒，实体键被触摸屏取代，这导致驾驶者无法盲操作，驾驶者还要分神看屏幕，操作体验实际上是打折扣的。还有就是车载相机和一键分享功能，有什么用，难道让车主直播“车震”，而且万一是被黑客控制……，想想就醉了。
好了，互联网那些事我们就先不聊了，作为汽车，首先还是用来开的，当好好分析下汽车基本属性后，你会发现，我们变成了今年春晚的吉祥物了。
外观内饰这里不讨论，自打吉利博越之后，“最美”这个词就已经被用滥了，这玩意看个人偏好。
看看配置吧，2.0T、缸内直喷、6挡双离合、全景天窗，怎么样，配置很吸引人吧，但是很遗憾的告诉你，中配及以上车型才配备ESP车身稳定控制系统。而手动挡车型，全系都没有配备刹车辅助、牵引力控制，更不用说上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降这些，来看看吐槽。
所谓没有对比就没有伤害，我们来和不久前上市的博越做做比较，你觉得怎么样，从自主SUV车型的销量来讲，10万-12万是主力销售区间，各个车企都在这个区间下足了功夫，而RX5这个区间的车型居然连消费者最看重的ESP都没有，这样对比下来，RX5基本没有竞争力。
这样看来，上汽仍然没有放下自己的身段，只是想通过和阿里巴巴合作，借助互联网之风来提高竞争力，胜算几何？说实话，智电君并不十分看好。
