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长城汽车一向以SUV著称,旗下的有哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H7、哈弗H8等畅销车型,销量雄霸各级别市场排行版。
但它的短板是轿车做的一般,并且在新能源汽车方面迟迟没有大动作,在日益严苛的油耗和排放法规形势前可不是什么好事情。
新能源汽车积分政策实施后,不满足积分的企业将被处以巨额罚款处理,所以除比亚迪之外,当下国内很多车企都生产了廉价的小型电动汽车用以未来跑量。
长城也不是傻子,5月下旬果断的推出C30EV,基于燃油版长城C30打造,原价13.98-14.98万,享受国家、政府、政府三级7万补贴后售价区间为6.98-7.98万元。
外观方面和燃油版最大的变化就是增加了新能源汽车方面的标识,进气格栅、下方进气口都有明显的蓝色装饰,提醒大家,这可是电动汽车。
尺寸来看,长城C30EV的长*宽*高(mm)4452*1705*1520,2610mm的轴距在同级车中还算可以,家庭用起来满座5人无压力。
内饰层面和汽油版是一样的,典型经济性车型的水平,值得一提的是高配车型带7英寸中控液晶屏、自动空调等。
配置方采用的是纵臂扭力梁式的复合悬架,好处是后排空间相对会大一点,虽然牺牲了一些操控性和舒适性。
其它的方面标配2气囊,刹车辅助、制动力分配、遥控钥匙等,中高配车还有真皮方向盘、后驻车雷达、顶配车型带ESP、定速巡航、胎压监测等好东西。
动力部分是一辆电动车最核心的评价载体,首先从电池上来看,长城C30EV搭载了三元锂电池,续航里程为200公里,虽然官方没有披露是多少度电,但逆推测算应该在电池容量35度左右,快充需要40分钟。
电动机采用的是永磁同步型,最大功率122马力、最大扭矩240牛·米,性能碾压同价位级别的燃油发动机,并且提速贼快,超车方面很爽。
最后提一句,买这车上牌和购置税是不要钱的,在京广深沪及限购城市的朋友可以重点关注一下。