进入2017年后，国内纯电动乘用车市场表现犹如坐过山车一般，在经历年初的断崖式下滑后，又在3月份企稳回升，逐步恢复到去年底的正常水平。
统计数据显示，2017年1-5月国内纯电动乘用车共计生产96238辆，而2016年同期生产量为58719辆，实现63.9%的同比增长。在貌似一片向好的数据中，实际上各家车企晴雨表并不相同，最大的变化是，去年同期王者——比亚迪被落下冠军宝座。
接下来，智电汽车就带大家看看，各家车企具体表现如何。
一、快速增长型
吉利集团
夺得今年1-5月市场冠军宝座的是吉利集团，通过帝豪、康迪、知豆等几款畅销车型的合力，在前五月共计获得22857辆的佳绩，相比去年同期的8567辆实现166.8%的暴增，更是一举将比亚迪赶下神坛。
北汽集团
作为始终将纯电动作为主要技术路线的北汽集团，在1-5月的市场表现也让人刮目相看，共计取得22223辆的市场表现成绩，相比去年更是暴增228.7%，旗下EC180车型更是成为月度车型销量冠军，获封国民车称号。按照当前势头，北汽完全具备抢夺全年销量冠军的实力。
江南集团
江南众泰虽然在业内挂者“抄袭”的名声抬不起头，但这并妨碍其在新能源汽车领域的纵横驰骋。前五月江南众泰共计销售纯电动乘用车10045辆，是仅有的三家销量破万的车企。相比去年同期更是暴增191.5%，将季军桂冠纳入囊中，旗下畅销车型有E200、芝麻等。
江铃汽车
江铃在传统汽车领域做的不声不响，到了新能源汽车领域倒是异军突起。1-5月江铃纯电动乘用车取得了7227辆的好成绩，同比增长67.2%。说到江铃的成功，主要还是因为江铃专注于小型纯电动市场，这类车型作为代步车非常受市场欢迎，很多限牌、限行、限购的城市，消费者甚至会购买来当临时用车，毕竟价格也不贵。
奇瑞汽车
排名第六的奇瑞汽车，1-5月共计出厂6686辆，相比去年同期的5257辆仅增长27.2%，看来奇瑞要加把劲儿了，光靠eq等几个老面孔换汤不换药是不行了，还得加大力度推新车型啊。
长安汽车
长安汽车在1-5月也取得了不错的成绩，共计销售5147辆，同比暴增202.4%，比去年同期净增2604辆。虽然长安汽车在新能源方面起步慢了一拍，但好在已开始全面发力，下半年CS15EV、欧诺EV、逸动PHEV等还将陆续上市，全面表现值得期待。
东风集团
东风新能源被工信部领导点名批评以后，明显加快了脚步。虽然1-5月仅取得了2350辆的成绩，但实际上相比去年同期的528辆已经实现了445.1%的爆发性增长，希望东风能再接再厉，毕竟二汽的名头不能在新能源领域给弄砸了啊。
二、不进反退型
在新能源汽车浪潮愈演愈烈的当下，市场表现还能走退坡简直让人咋舌，但就是这种咋舌的结果，竟然在老牌冠军——比亚迪、前五常客——江淮身上上演了。
比亚迪
比亚迪一向以新能源汽车引领者自居，结果却在进入2017年后麻烦缠身，利润下滑风波后销量也开始走低，1-5月销量虽然达到了9069辆，但是相比去年同期的12298辆，直接减少了3000余辆，从冠军宝座跌落至第4名。
比亚迪取得这样的成绩主要还是与其战略有关，一方面542战略十分突出插混的作用，一方面纯电动方面始终没有推出适合市场的小型纯电SUV，直接放弃了这一当前最火热的市场。
江淮汽车
江淮汽车在1-5月的销量表现也不乐观，仅有6575辆，这个数字比起去年同期的8883辆可是减少了近三成。看来江淮上半年光顾着和大众谈恋爱了，根本无心搞产品啊，照这种形势下去，大众通过江淮拿新能源汽车积分的意图可就打水漂了。
三、新兴力量型
长城汽车
一向对企业平均油耗考核打怵的长城汽车，在新能源政策不断逼近的严峻形势下，也不得不在进入2017年后推出了自己的首款纯电动产品——C30EV，从目前的市场表现看，1-5月共取得了1850辆的成绩，一举进入前十名，总体来说将将就就。希望长城能在后续推出更多新能源汽车，否则其油耗的压力实在太大了。
四、结语
新能源汽车是一个新兴领域，竞争非常激烈，不进则退。希望总体市场持续保持快速增长的同时，也能有更多的车企夺得冠军宝座，共同推动我国新能源汽车产业突飞猛进。
