提及韩系车，很多朋友都会有一番感叹，不止何时，曾经一度以高性价为卖点的韩系车已经逐渐没落了，“自主品牌超越韩系车”也成为老生常谈。
最近两年，韩系车销量暴跌已是不争的事实，其中现代悦纳近几个月的销量更是惨不忍睹，今年1-4月份，悦纳的销量累计仅2600台，同比下降65.54%，不及2017年12月份单月销量1/3，2、3月份分别仅售出18台和11台，这样的成绩，对任何一家车企来说打击都是巨大的。
悦纳为什么卖不好？
悦纳、瑞纳起“内讧”。现代悦纳可以说就是瑞纳的升级版，按理本应直接取代瑞纳完成垂直换代，但现代并没有这样做，而是玩起了瑞纳、悦纳两代同堂。除了车身尺寸有所加大，两车的区别并不明显，而从定价来看，瑞纳（4.99~7.39万）就比悦纳（7.28~9.48万）要厚道得多，所以大多数人还是选择瑞纳。
产品配置低，性价比更低。就拿同级别车型威驰来做个比较，在安全配置方面，悦纳全系除自动精英版外，其他车型一律没有配备了ESP、刹车辅助、牵引力控制系统，而售价更低威驰却一样都没有落下，包括ABS、制动辅助等都是全系配备。
另外在乞丐版里，威驰拥有的座椅高度调节、自动启停，还有后排电窗等功能也都是悦纳所没有的。这样的配置差距，不难看出悦纳的性价比再同级中真的很低。
高速动力不够用。悦纳搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大马力仅100Ps，峰值扭矩为132N·m，这样的动力，注定只能做一辆“买菜车”。而且提速到90km/h之后，发动机噪音就非常明显，再加速时动力也变得更加疲软，对于对动力有需求的年轻人来说，这也算是一大硬伤了。
韩系车对中国市场的不重视。从车型定位就看得出，相比德美日在国内投放的一系列高端车，韩系明显一款30万以上的车型都没有。而且又出了起亚KX7“小黑板”事件，一台18万起售的合资SUV，竟然挂一款黑屏来替代中控屏，当时真的让很多朋友都失望透顶。
另外，韩系车竟然还对我国搞技术封锁。韩国许多本土车型已经配备了8AT变速箱，而国内的韩系车却迟迟没有动静，像嘉华、索兰托等韩系代表车型，都只能靠平行进口的方式才能购买。而且产品的更新速度很慢，例如这款悦纳至今仍没有改款车型推出，甚至一度出现老伊兰特、悦动、朗动领动四代同堂的情况。
总结：从悦纳看韩系车，它该何去何从
简单的说一下悦纳这款车，顶配还算中规中矩但价格贵，高配表现一般但性价比也不高，低配就不用纠结了，直接略过。总而言之，这款车确实没有什么诚意，销量暴跌也成事实。在大环境的影响下，如果韩系车仍然不奋发作为，那后面的形势将会越发严峻，再现销量腰斩、11辆月销的悲惨成绩也并无不可能。
打铁还需自身硬，产品无力，再好的营销，也要凉凉啊！
