都知道中国汽车市场就是一块大蛋糕，这都想来吃一口，讴歌就是其中一员，但是从讴歌进驻中国汽车市场以来，它的情况并不好，而讴歌CDX的国产稍微缓解了一下尴尬的局面，今天，就带大家看看讴歌CDX这款车在车主心中的地位。
车主一：专为中国市场打造，但很多配置却不讨喜
讴歌CDX可谓是专为中国市场量身打造的一款车，但是其配置却有很大的问题，就像这位车主说的，两驱顶配却没有电子手刹、全景天窗、电动尾门。要知道，消费者可是非常注重这几样的，并且国内某些自主品牌10几万元的车型配置都超过了讴歌CDX这夸你起步价在20几万的车型。这样看来，讴歌CDX可谓是没有多大的竞争力。
车主二：如果全系标配全景天窗……就更好了
这一位车主所说，用词非常的婉转： 如果全系标配全景天窗、方向盘加热、电动尾门、360度雷达、OUTHOUD功能、后悬该车个多连杆、发动机变成2.0t、大灯变成自动清洗就更好了。
看完这位车主所说的，小编发现其实要求并不高，作为起步价23万的车来说，这些配置基本上就是必须的配置，然而在讴歌CDX这款车型上，却差了一些。这也表明了消费者对讴歌CDX配置的不满。
车主三：看上的配件只有四驱才有
又一位车主说到，四驱没有2.0的心脏（发动机），高配也没有电子手杀，没有选装配件，看上的配件只有四驱才有，而且还是适时四驱，不是全时四驱。这就让小编产生一个疑问，如果真像这位车主所说，那讴歌还出两驱版本的车型干嘛？虽然这位车主所说可能有夸大的成分，但是也客观说明了讴歌的配件问题。
并且这位车主反应并不止这一个问题，还有一个就是4S店的问题，觉得4S店太少了。要知道讴歌只是一个小众品牌，在国内并没有什么品牌影响力，如果不是靠着本田的一个招牌，我想可能并没有多少人知道讴歌的存在（虽然现在也没多少人），所以，4S店少也是情有可原的，毕竟需要4S店的人少。
车主四：短短几秒就4次小动作，特别烦人
小编看完这位车主所叙述的问题，就又去查了一下其他车主的口碑，有很大部分人都反映到讴歌CDX双离合顿挫严重的问题，就像这位哦车主所说的，这短短几秒的过程中就出现了4次小动作，走走停停特别烦人。
要知道，双离合变速箱的顿挫感是大哦哦现在都没有解决的问题，只能靠技术人员的调教来减小顿挫感，而讴歌CDX的顿挫感遭到这么多的车主反映，看来，技术人员闭关没有多讴歌CDX的变速箱进行很好的调教，可能会有限于技术。不管怎样，大部分时间在城区行驶的消费者还是打消讴歌CDX的年头吧！
小结：想买讴歌CDX的再慎重考虑考虑
品牌的销量取决于消费者对其车型产品的认可度，广汽讴歌2018年前5个月交出了累计3163辆的销量业绩,平均月销不足700辆，现阶段也看不到销量提振的积极动力。
总的来说，一款车到底好不好并不是在于它的广告有多好，配置有多高，而是在于使用途中有没有问题出现。看完这几位车主反映的配置和价格不成正比，顿挫感严重等问题，想要入手讴歌CDX还是得认真考虑考虑，避免到时候后悔啊！就小编而言，是肯定不会选择讴歌CDX，毕竟已经有人亲身体验过，肯定不会再走进这个泥潭了！
