广汽丰田致享于上月推出了自己的冠军限量版，可能最近很多想要购买合资小型车的朋友都有考虑过这款车吧，那这款车怎么样，到底值不值得购买？它的优势相信大家都看过了，那么下面我们就来分析一下致享老款和限量版都有哪些缺点，看看你能否接受吧。
销量表现平平无奇
据搜狐汽车销量数据显示，致享4月仅售出3404台，同比下降了32.53%，今年1-4月累计销量1.2万台，累计同比增加28.33%（但致享是在上年3月才上市）。从上市至今，致享的销量在合资轿车中一直处于中下游阶层，最高不过0.54万台，最低时仅1200台，可见这款车上市以来的表现都不算好。
发动机异响问题严重
小毛病不断对于小型车来说已经是老生长谈了，当然致享这款车也难逃这一关。据车质网投诉数据显示，2017款致享的异响问题尤为突出，主要就是集中在发动机异响和变速器异响，其次还有发动机抖动，轮胎开裂严重、轮胎鼓包等现象的存在。
异响一直是丰田致享困扰已久的问题，据多个致享车主投诉，1100转速左右，车速40码的时候最为严重，发动机舱会传出咕噜咕噜快速的异响，而且出现频率非常高，对于经常在城市道路行驶的消费者来说，着实让人心烦。
限量版居然减配
为什么说它减配了，在这里我们就拿致享的2018款 1.5G冠军限量版和2017款 1.5GS锐动版来做个比较，两款都是顶配车型，厂商指导价分别是10.28万和10.68万，仅相差4000元。
而这款限量版车型相比锐动版，少了定速巡航，少了智能钥匙，少了多功能方向盘，限量版车型的方向盘和座椅也都不是皮质材质，而是采用低配车型的塑料材质和织物包覆，后排座椅也不能按比例放到。相较配置本来就不多老款车型，限量版的配置更是少得可怜，这样的限量版真的有意义吗？
动力贫弱是硬伤
小型车动力贫弱已是常态，虽说限量版是基于赛道版车型打造，但也只是外观上做了些许改变，像发动机这些硬件设施相较老款都保持不变。
冠军限量版车型仍然搭载的是老款1.5L自燃吸气发动机，最大功率79kW，最大马力仅107Ps，峰值扭矩仅140N·m。这样的动力成绩注定它只能做一辆“买菜车”，而且对于追求速度的年轻人来说，也是一大致命伤。
总结：老款小毛病不断，限量版诚意不足
致享作为广汽丰田在国内小型车领域推出的首款车型，表现并不算好，发动机、变速箱异响严重，动力贫弱一直为消费者所诟病，而如今刚上市冠军限量版，更是减配严重，明显诚意不足。
从销量可以看出，丰田致享并没有网上传的这么受消费者喜爱，“最适合年轻人”的称号，也不过是夸夸其谈，那这款冠军限量版的未来究竟会怎样，就交给市场来做定夺。
