相信大家都知道，今年4月份上市的Jeep大指挥官在上市首月就惨遭销量打脸，仅售出326台，与上市之前的豪言壮志有较大的出入。次月销量有所提升，售出2617台，却也只是其“对手”汉兰达(配置|询价)平均每月销量的1/4。
大指挥官为什么卖不好？
其实大指挥官的竞争力还是有的，连最近刚上市的全新Jeep-牧马人(配置|询价)都是与其搭载的同款2.0T发动机，匹配9档手自一体变速箱，最大功率可输出265匹马力，峰值扭矩达到400N·m。这样的动力性能在同级别车型中屈指可数。
另外，大指挥官还拥有Jeep强大的4X4 SUV四驱技术，虽搭载的是同级别中常见的适时四驱系统，但其前后轴动力可调比最大，越野模式最多，脱困能力相比汉兰达、锐界(配置|询价)等车型强很多。
售价高、定位尴尬
那为什么还是卖不好呢？主要原因还是其有些“自负”，高估了自己，以至于它没有找准自己的C位。本来国产后Jeep车在国内的名声就越来越差，而大指挥官一上市就却有一种傲视群雄的感觉，定价27.98-40.98万元。
入门级售价就已经可以购置一台这个级别的王者汉兰达的中配车型，而且从其配置布局来看，其热销车型的价格甚至直接与老大哥途昂、BBA等系列车型对齐。而除了发动机和变速箱有优势外，在其他方面的表现均不突出。所以，这些就导致了其销量惨淡。
指挥官竞争力如何？
吃了价格亏的大指挥官了解到自己目前的形势十分严峻，上市不满3个月就迅速推出了这款五座的指挥官。那我们就不禁想问：指挥官能否替大指挥官一雪前耻，振兴销量？
7月23日，Jeep-指挥官正式上市，新车售价区间为25.98-31.58万元（整体相比大指挥官均降了2万元），推出两驱和四驱两种版本共5款车型，相比大指挥官更实用，价格也更亲民。
在外观内饰、车身尺寸、“三大件”均不变且增加配置的情况下，仅取消了第三排座椅，售价还反降2万元，看来指挥官的崛起之心还是相当强烈的。
此次新车最大的变动就是车内空间布局的改变，取消了第三排座椅，改为2+3的五座布局，让其后排空间与后备箱容积在同级车型中达到最优，同时也让消费者有了更宽泛的购车选择。
说到增配，我们就用新车和大指挥官两车的乞丐版来对比一下就会发现，相比之下，新车还增加了电动后备箱、真皮座椅、副驾驶座电动调节、自动头灯、内后视镜自动防炫目和感应雨刷这些智能配置。
5座指挥官能成功救场吗？
很明显，5座指挥官的推出就是为了弥补大指挥官犯下的错误，降价增配无疑是在向广大消费者低头了。相比大指挥官“鸡头凤尾”的尴尬定位，更实用且价格更实惠的指挥官竞争力明显提升，不敢说力压汉兰达、锐界，但肯定还是比大指挥官强。期待这款指挥官日后能在中型SUV市场上占领一片天地。
