今年9月，第22号台风在我国广东登陆，受台风影响，广东全省停工、停课，而在台风肆虐间，一段视频走红网络。视频中，一棵大树被台风吹倒，压住了一辆长安CS75(配置|询价)，但CS75几乎没有受到太大损伤，不得不说，CS75质量过硬，不愧为军工品质。
精心设计，打下坚实安全基础
长安全新CS75采用了 HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，车身架构科学合理，具有很高的强度，可以在发生车祸时，吸收大部分碰撞产生的能力，保证驾乘人员生存空间的完整性。
新CS75底盘仍然采用复合式全框前副车架，这车架是长安cs75的最大亮点之一，可以在车辆前部发生碰撞时可以有效分散碰撞发生的能量，减小乘员生存空间发生形变。
为了更好地保证乘员安全，新CS75优化了乘员舱下的框架结构，配上贯穿式横梁，进一步对驾乘空间进行了加固。另外，长安全新CS75还为底盘材料涂上了防腐塑胶，覆盖面积达到80%，增强了底盘的持久性和耐用性。
长安CS75总架构经过精心设计，按照C-NCAP五星安全标准打造，总体表现不负众望，让笔者吃下了第一颗定心丸，除开优秀的安全架构，CS75所用材料也功不可没。
二、钢筋铁骨，扎实用料方显军工本色
HEEAB高刚度钢吸能构架已经足够优秀，所谓好马配好鞍，长安新CS75为HEEAB架构搭配了大量优质材料，所用高强度钢材重量占所有钢材的40%。
国际上将屈服强度达到550 Mpa的钢材称为高强度钢材，而CS75前、后门防撞梁所采用的超高强度材料屈服强度均大于1200Mpa，其实力可见一斑。
以目前国内市场上的热门品牌为例，一汽奥迪热成型钢大于1000MPa，长安福特硼钢大于1000Mpa，东风本田高张力钢大于980Mpa，一汽丰田超高强度钢大于980Mpa，东风日产UHSS"超高强度钢"大于980Mpa。
不难看出，长安CS75在钢材用料方面甚至优于部分合资品牌，在整个汽车市场，长安CSA75所用钢材都能都算得上数一数二，将其军工品质展现得淋漓尽致。
长安CS75用料扎实可靠，完全可以用钢筋铁骨来形容，搭配长安先进的焊接工艺，再一次提升了车身的强度，让笔者吃下了第二颗定心丸。
三、实际碰撞测试炼金，新CS75五星经得起考验
说一千道一万，长安新CS75设计、用料再优秀，也得实际碰撞测试来展现真实性。在2014年，长安CS75参加了由中国汽车技术研究中心牵头的C-NCAP碰撞实验。
长安CS75在测试中获得了59分的优异成绩，刷新了C-NCAP碰撞记录，CS75也成为了长安汽车继逸动(配置|询价)、睿骋、致尚xt之后的第四款五星安全车型。
实验主要由正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和座椅鞭打测试四个部分组成。
长安CS75在正面100%重叠刚性壁障碰撞实验中获得16.75分，而满分仅为18分，是目前在这项实验中得分最高的车型，得分率高达93.06。
长安CS75优于同级的安全配置，全车6安全气囊及前排预拉紧式智能安全带，后排智能式安全带在实验中起到了至关重要的作用，很好的减轻了车内乘员所受伤害。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验满分为18分，长安CS75获得16.26分，在碰撞中A、B、C柱均未发生变形，车内假人所受伤害也很少，CS75扎实的用料注定了能获高分。
可变形移动壁障侧面碰撞试验是用子弹车以50km/h的速度撞击车身侧面，意在测试汽车在受到侧面撞击时对车内乘员的影响。CS75受到撞击后只发生了轻微形变，车窗均未发生爆裂，基本不会对车内驾乘人员产生二次伤害。
长安CS75在座椅鞭打测试中同样获得满分，座椅鞭打虽然造成的 死亡并不多，但造成的人身伤害并不在少数。座椅鞭打最易造成的是颈部伤害，而长安CS75在这方面的保护措施相对完善。
长安CS75在C-NCAP碰撞中的出色表现，是CS75经受住了实际考验的最好证明，而获得五星评价和完好的车内空间，让笔者吃下第三颗定心丸。
四、被动安全叠加主动安全，新CS75实现全方位保护
笔者进一步搜集资料，查到了新CS75不仅在被动安全（碰撞）中的有优秀表现，而且在主动安全（防护）中也有上佳表现，长安CS75搭载了多种ADAS系统，为一家人的安全出行保驾护航。
长安CS75搭载了ACC自适应巡航，精准的速度控制，解放了驾驶员的双腿，带来更加轻松舒适的驾乘体验。为了增强驾驶的安全性，CS75还搭载了环视行车记录系统，可以做到360度无盲区。
新CS75配备的LCDA智能并线辅助系统，不仅可以并线辅助，还新增了追尾预警、乘员开门碰撞预警等功能。对于很多驾驶技术欠佳的司机，这个功能非常实用。
长安CS75还搭载了博世新一代AEB主动刹车系统，可以有效识别行人以及绝大部分障碍物，在进行预警的同时自动做出刹车动作。另外，新CS75还提供了自动泊车功能，可以准确驾驭各种类型的停车位，有了这套系统，再也不用担心停车难了。
长安新CS75搭载的多种ADAS系统具有很强的实用性，真正做到了智能驾驶，完全有实力全方位守护全家人驾乘安全，让笔者吃下第四颗定心丸。
五、让数据说话，i-VISTA测试位居第一
笔者偶然发现，不仅是主动安全的设计上做的到位，新CS75的实际评测结果也很到位。前不久，中国汽车工程研究院股份有限公司公布了第三批i-VISTA智能汽车指数结果。
汇总三批i-VISTA智能汽车指数结果，长安作为第一批进行测试的车型，综合成绩位居第一，超过了特斯拉和奔驰。长安CS75扛起了自主品牌智能汽车的大旗。
目前i-VISTA智能汽车指数测评主要针对AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、ACC（自适应巡航控制系统）、BSD（盲区监测系统）和APS（自动泊车辅助系统）五大系统。
这五大系统是目前国内市场上汽车搭载的主流辅助驾驶系统产品，也是衡量汽车自动驾驶水平的重要标准。
五大系统长安CS75均有搭载，其中ACC自适应巡航获得8.2分，相比其他受测车型还算优秀。CS75 AEB紧急制动系统得分9.6分，在总排名中排名第二。
长安CS75搭载的LDW车道偏离报警系统得分相比其他4项较低，这也是五大系统中参加测试车型中能够搭载量最少的一种。
长安CS75在BSD盲区监测系统测试中表现最为突出，获得了10分的优异成绩，也是为数不多获得满分的车型之一。这一点相比其他参评自主品牌优秀太多。
长安CS75在APS自动泊车辅助系统测试中表现也很不俗，得分8.4分，排名第二，超过了大多数合资品牌车型。
长安CS75在i-VISTA智能汽车指数测评中的成绩非常亮眼，以综合得分夺冠的表现，让笔者对其全方位安全性充分认可，吃下最后一颗定心丸。
六、五味定心丸，抱得新CS75美人归
通过上述五味定心丸，笔者终于相信，原来CS75在台风中力扛大树的表现确实是“打铁自身硬”，而不是偶然，因此坚定决心下叉购买了新CS75，相信如此优秀的安全表现，一定会为全家人的出行遮风避雨、建立一道牢固的金钟罩。
