起亚作为韩国最早的汽车制造商，2000年与现代集团合并并成立现代起亚汽车集团，且现代起亚汽车集团作为世界产量第五大的汽车生产商，其企业的整体实力也是不容小觑的。并且在2018年被《财富》杂志列入世界500强排行榜，起亚汽车位列与219位。作为东风悦
达起亚，也是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车企业组成的合资品牌下的起亚K5 PHEV能依靠此重新在新能源市场上大展雄风吗？
起亚K5 PHEV作为一辆插电混合的三厢车，从外观来看，其整体个头并没有很大，且整体宽度上面来看还要比燃油版本的要少25mm，车身尺寸为：4855×1835×1475（mm），轴距为：2805（mm），当然作为一辆中型车级别的个头，这点尺寸是完全符合，且弧线形的车顶也
体现出该车为韩系车类别的独特造型。从前脸部分来看，整个车头也是大量的采用了弧线的造型，其运动的味道也比较能凸显出来，且中网格栅出还用淡蓝色的饰条点缀以此与两头的车灯进行连接起来，这样既能表明其新能源汽车的身份，也增添了一份设计感在其中。
内饰上面的设计，从布局上来看与普通燃油版的造型基本上一直，纯黑色设计，其同意的设计风格不能说有多难看但也没有多出彩，中规中矩是其整体感觉，三幅式的真皮包裹方向盘加上8英寸的触控屏幕，还有起亚UVO车联网服务，整个驾驶的氛围也还是挺有科技感的
气氛，当然由于是插电混动的模式HEV/EV的驾驶模式也可以其自由切换的。整个内饰部分在用料上都采用了大面积的皮革包裹，其无论是从驾驶氛围和乘坐感受来说舒适感是十分明显的，这也是其起亚K5PHEV一大优势之一。
动力方面由于起亚K5PHEV是一辆插电混合的新能源汽车，搭载了一台2.0L直列4缸的自然吸气发动机，最大攻略为115KW，最大扭矩为189N·m，其电动机总功率为50KW，电池组容量为12.9KWh，电动机总扭矩为205N·m可纯电续航75KM，还搭载了一台6AT手自一
体变速箱。起亚K5PHEV在EV行驶模式下续航里程能达到75公里，这已经算得上是在合资中高级插电式混动车型中的佼佼者了，仅仅靠纯电的模式就能解决日常生活出行中的基本需要。
起亚K5PHEV作为起亚K5 的插电混动版，其补贴后的售价在16.78-21.78万元之间，以照价格来看，其优势并不大，且同类型中不管是日系还是国产品牌还是有不少能够与之相互媲美的，且起亚K5 PHEV又作为该品牌在此方面的首款车型，其经验上还是有许多不足之处，
再加上近几年一些原因，韩系车市场在我国实在是境况不佳，且插电混动的车型也极有可能将不再归属于新能源汽车系列，所以该车再市场的情况还是不容乐观的，作为想翻身的话，可能还是差些火候了。
