两年一度的上海车展今天正式拉开帷幕，此次车展共吸引了来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业前往参展，新能源车当仁不让是展会的“重头戏”之一，而作为新能源汽车的“领头羊”——特斯拉，也将携带最新款电动车Model Y，进行亚洲首发。
Model Y的问世，完成了特斯拉“SEXY”系列的产品布局，新车却在发布会之后被评价为特斯拉最平庸的车。马斯克在3月发布会上仅用四分钟、一张PPT、一辆Model Y，便完成了对Model Y的介绍，整场发布会对新车的安全、设计、空间、性能、Autopilot只字未提。一向爱给人制造惊喜的马斯克本人如此“不务正业”，也就注定这款新车不会像前三位兄弟那样受人拥簇，发布会后不少特斯拉迷们和业内人士对Model Y最多的评价就是“缺乏惊喜”，但如果说你真的觉得Model Y平淡乏味，恐怕马斯克会笑你太过天真。
外观设计基于Model 3，新增3排座椅布局
新车和Model 3基于同一平台打造，与Model 3公用75%零件，外观和内饰设计均保持原汁原味的极简style，保留Model 3无进气格栅前脸、犀利的前大灯、隐藏式把手等讨喜设计，但前脸位置更高更突出，保险杠位于雾灯和前大灯之间，再加上由于车顶增高带来的使发动机盖更具幅度的视觉错觉，整个前脸更具层次感。掀背式设计颇有几分Model X(配置|询价)的韵味，但更具流畅感，风阻系数低至0.23cd，并在翼子板处新增黑色塑料包裹层，让车更具张力。
尽管Model Y的空间数据并未公布，但马斯克日前公布新车将比Model 3大10%，结合官方图，可以看出新车将更大更高。
在内饰方面，新车与Model 3如出一辙，保留车顶全景天窗、1.9m³的储物空间，车内最大的亮点在于，除了常规的5座布局外，还将提供2+3+2的7座布局选择，分体式折叠第二排座椅，使得车内体积也将更加紧凑。车身加高，势必为第二排座椅带来空间和舒适性，但尾部空间可能并不能满足第三排座椅乘客的头部空间。
动力无妥协，更安全、更智能
Model Y将搭载Model 3的同款21700电池组，配合第三代超级充电桩，峰值充电功率可以达到250kW，是目前V2超充的两倍，充电5分钟行驶120公里，15分钟即可充至50%，是少有品牌可以达到的速度。
续航里程无疑是检验一台纯电动车最重要的指标，特斯拉一向拥有优于他人的续航表现，Model Y也不例外，Model Y共推出3种车，分别呈现不同的续航表现，WLTP工况下标准版390km、长续航版540km、双电机全轮驱动版505km、高性能全轮驱动版480km 。
Model Y采用钢铝混合车身框架提升整车的刚性，并传承了Model 3上全新设计防撞梁和中柱加强版，再加上沿袭大电池组平铺与底盘底部的设计，并配备全方位摄像头、12个超声波传感器、前后雷达、紧急制动和碰撞预警系统等，让新车实现了超高的整车安全性。
此外，新车将搭载全新一代Autopilot全自动驾驶硬件系统，使用特斯拉首次自主研发的自动驾驶设计芯片，其AI性能约是Autopilot2.5的10倍，进一步优化自动驾驶的可靠性。
平价量产电动SUV
新车和Model 3一样助攻中低端市场，但由于车身尺寸比Model 3大了10%，同时成本也高出10%，但与售价近百万主打高端市场的Model S(配置|询价)和Model X相比，新车的价格比较亲民。特斯拉Model Y共有4个版本，分别是标准版、长续航后驱版、长续航全驱版、Performance高性能版，除标准版尚未公布价格外，其余版本的车预售价43.5-52.6万元。
“同一平台”“共用75%的零件”，从某种意义上看，意味着Model Y不用像Model 3那样经历漫长的研发和测试过程，在原基础上技术更成熟，能够实现更好的产品可靠性的同时，将会进一步促进新车的生产数量和速度，如此一看，特斯拉可谓野心勃勃。
唯一的不同，是处处不同。如此一看，Model Y不论是从外观、内饰还是配置上，都不仅仅只是Model 3的加高版，马斯克将新车定义为是唯一一款能够打败Model 3的车型，而作为一款纯电动SUV，拥有的更高舒适性、更强通过性和更大空间等天然优势，即便是Model Y不做任何改进，仍是击败Model 3的首款车型，更别提在Model 3的基础上做出此番改进，
