文| TONY QUIROGA
在测评者们测试2020年保时捷911 卡雷拉 S（992代）时，我们的测试车可以在3.0秒的时间内以可以达到速100公里一小时，并可以用200公里每小时的速度在11.5秒内完成指定目标，速度惊人。
911卡雷拉S配备保时捷可选的八速双离合自动变速箱（七速手动仍然是标准配置），911能够进行发动控制启动，即使是最疲惫的测试驾驶员也会体会到这款车的激情，并得到极好的驾驶体验。
启动控制非常简单，只需将左脚靠在制动器上并用右侧安装的油门让发动机转速以5000转/分的速度悬挂加速，之后再松开制动器，你会瞬间得到加速快感。
离合器快速关闭，后轮胎连接起来，保时捷尽力抓住地平线。即使一次又一次地做，我们也相信作为一位驾驶者不是不会厌倦的。
虽然令人印象深刻，但加速数字与上一代911 GTS（991.2）相同，其PDK也是七速双离合自动变速器。因为这两个是轨道板双胞胎，数据上是差不多的。
对于规范迷们来说，这应该不足为奇。虽然新款911配备了新的涡轮增压器和改进的中冷器路线，但双涡轮增压3.0升6缸发动机的功率为443马力，仅比旧款GTS低7马力。
保时捷已经在推出了道路版的最新款911，并且已经了解了它在这里和那里的演变过程。但增加使用铝有助于将旧GTS的重量增加到60磅。并不是引擎得到了额外的质量，所以不要过分担心你的酷酷跑车在这方面出现问题。
在我们的百公里速度的滚动启动测试中，新车没有高转速发动方面的优点，卡雷拉 S虽然可以在4.2秒内自行降速至100公里/小时，但比旧GTS低0.4秒。
在新车中，动力在3000转/分钟时变得强劲。并不是说它低于发动机转速，只是当转速表针摆过那个标记时，这款车才能让人变得激动。
这种轻微的滞后可能部分是由于排气流中的微粒过滤器，这门技术被安装在我们在我们测试时的测试车型上。其他国家的版本不会得到过滤器，但我们会得到一个可以模拟过滤器额外背压的排气限制器。所以我们不太确定，不同国家的版本会获得什么样不同的小改动，但在整体上这款是还是992。
前挡板采用新型的碳陶瓷制动转子进行制动，售价为8970美元，而四活塞制动钳则在后面进行挤压。
Pirelli P Zero PZ4轮胎可以让汽车在短距离内以209公里/小时的高速度内完成停止动作，GTS也可完成相同的操作。
测评者的德国测试设备没有打滑垫，但911可选的后轮转向系统所带来的底盘抓地力和稳定性让我们认为新车可能会超过旧款GTS的1.05-g滑板性能。
在你认为新款911的性能不比它的前辈更好之前，要明白卡雷拉S与GTS相比是一款不那么极端的型号。当保时捷推出GTS时，它配备了一个动力凸起和一系列高性能装备。我们的卡雷拉 S只配备了类似的设备，但是当992的GTS版本到来时，它肯定会动力提升超过450匹马的功率。
（文助|九日）
