文|ZAC PALMER
目前推出在日本被称为日产天籁(配置|询价)同类车的英菲尼迪Q50并没有在我们的脑海中唤起2020 GT-R的图像。但是日产的目标是用最新版本的天籁改变这一点。
前后都清晰灵感。日产在前端进行了全面检修，给它一个类似于GT-R的面板。比例不完全相同，但形状很明显。日产表示，它还带回了我们在旧款天籁上常见的四圈尾灯。它不是过去的精确复制品，但我们可以肯定地看到日产的目标。
发动机选项是一个有争议的问题，因为我们确信更新的Q50将与日产版本的汽车不同。尽管如此，日本确实可以获得相当于我们称之为400 Red Sport的3.0升双涡轮增压V6发动机，功率为400马力。它在日本被称为400R。还有一些混合选项可供选择。
日产以天籁首次亮相为契机，展示了第二代ProPilot Assist，名为ProPilot 2.0。没有任何关于这个更先进的系统何时会进入美国汽车的消息，但它将会出现在新的天籁上。
这里的重大新闻是在单一车道上巡航时合法的无人驾驶的高速公路驾驶功能，这个功能是凯迪拉克的技术，但是日产从凯迪拉克的技术中抽了部分来学习并完成这样的壮举。
除此以外，汽车还可以使用驾驶室内的驾驶员监控系统不断确认驾驶员的注意力是否在驾驶上。
为了使系统工作，驾驶员需要在汽车的导航系统中设置目的地。根据导航系统和所有汽车的传感器，汽车将尝试判断何时应通过速度较慢的车辆。
一旦确定，驾驶员将获得音频和视觉指导以将他们的手放在方向盘上，然后需要通过开关确认通行证。
日产表示，只要在车轮上检测到您的手，车辆就不会发出警报，但如果驾驶员未进行方向盘控制操作，待系统发出警报且未能响应警报，车辆会自动启动闪光灯并自行慢慢停止车辆。
常规的ProPilot Assist甚至没有日产旗下的每一款新产品中，但我们希望能够在新的汽车上尽快尝试该系统。日产称其为“进入匝道的入口”，这使其成为更全面的驾驶员辅助系统之一。
（文助|九日）
