文|JONATHON RAMSEY
最近我们得到了一个关于新版雪佛兰科迈罗的说法，主要的消息提供来自于通用汽车内部，按照最新消息，第七代科迈罗的生产计划已经“暂停”。
据可靠消息提供，当前的第六代轿雪佛兰跑车在2022年达到其自然寿命的终点时，科迈罗系列更新很可能被搁置，甚至可能停产。随着消息在互联网上传播，主要话题变成了变成了“科迈罗这一款已经死亡”。但来自通用汽车管理局消息，给我们提供了一些背景和内容，但情况越发越复杂复杂，更加让我们不确定真实的消息是怎么样的。
事实上，不断更新的车型让科迈罗也走到了最后的边缘。
“消息来源告诉我们科迈罗不会过渡到A2XX平台，而2023就是车辆已经划出来的。然后什么都没有。” A2XX架构是科迈罗和凯迪拉克ATS和CTS使用的原始Alpha平台的演变。
通用汽车管理局挖掘平台的故事不止于此。在凯迪拉克 CT4和CT5移到A2XX平台和科迈罗的开发团队开始共同进行第七代科迈罗在A2XX平台上的更新工作。根据GMA（一家国外新闻平台，美国早间早报）的消息，汽车制造商老板“不屑”使用A2XX平台，因为将来推出可能在2024车型年推出新的汽车。
这是因为通用汽车公司已经在汽车组策略（VSS）模块化平台上工作了五年多，该平台将在2025年之前将所有汽车制造商的产品放在四种车型车辆上。
该计划于今年推出，采用新的雪佛兰开拓者和别克Encore GX，搭载VSS-S架构进行交叉设计。A2XX上的第七代科迈罗将是这个平台上设计制作出来的最后一款车。
VSS-R将用于后轮驱动和后轮偏置的AWD汽车。记者解释说，该平台是2025年首次亮相的平台，该平台支撑着第二代凯迪拉克CT6(配置|询价)生产制作。这将在第六代科迈罗的消亡和新平台的推出之间留下至少两年的时间。
GMA了解到通用汽车在VSS-R上考虑了长距离的科迈罗开发，而是选择了与1966年首次推出的小马车不同的方式。
很容易看到通用汽车将长期的科迈罗总Al 工程师奥本海塞转移到负责EV开发的职位。这真的是一个隐藏电动性能车的线索，我们也猜测新电动车可能会继续使用科迈罗的名字吗？还是通用汽车只是将其最重要的工程师之一放入汽车制造商最重要的职位之一？
据可靠消息称，BEV3平台包含VSS-R架构的元素。然而，凯迪拉克将率先推动通用汽车的电动车领域发展，以及通用汽车的2023年计划，通用汽车预计会在旗下品牌上推出的20款新电动车 - 以及在2021年出售的有利可图的小型电动跑车，这听起来通用已经决定全面进军电动车领域，至少目前是这样。
特别是当传统的科迈罗在价格和设计方面继续在传统竞争市场中挣扎时，通用已经最近对未来潜在动力系统进行了调查，并选择了最能获得利益的那种方法。
记者最后说“我们甚至觉得停止更新和生产科迈罗已经是板上钉钉的事”。 通用在2022年剔除科迈罗系列阵容将标志着科迈罗在获得最后一次更新后，享受不到它自己的20周年纪念，但此前有某种形式的复活先例，所以对科迈罗有兴趣的车友还可小小期待下。
随着未来十年技术革新改变整个行业，科迈罗以及许多其他出名的车型都会消亡，进而新型车占领市场，这一场面几乎每年都在上演。（九日|www.autoblog.com）
