让我们以一件才过去不久的“小事”开头。
此前，造车新势力拜腾汽车并没有出现在上海车展上，但这并不妨碍它成为被热议的对象。
背后的原因来自于，原为拜腾汽车董事长的毕福康(Carsten Breitfeld)被外媒爆出离职。德国《经理人》（Manager Magazin）杂志报道称，毕福康离开拜腾的原因在于该公司目前正面临资金难以支撑其在中国市场的扩张计划等问题，这导致公司内部关系紧张。拜腾方面随后发布了辟谣信息称“毕福康博士仍是公司一员”。
声明很快被“打脸”。上海车展上，毕福康作为另一家新造车公司艾康尼克的CEO出现在展台上，拜腾方面才不得不发布紧急声明承认他的离开。
由小观大，造车新势力活得还真是艰难。
但，新生物总是面临着质疑的，在质疑之后我们也抱着乐观的态度来看看现在的造车新势力都怎么样了。
蔚来汽车新闻不断
声势浩大的蔚来汽车，应该放在一位。毕竟对其叫好叫骂的人都很多。
4月22日凌晨，蔚来汽车创始人、CEO李斌发布一条微博内容引起人们的关注。内容为：“38号美系性能控”一直批评蔚来和其本人，也因此让很多人对蔚来产生误解，蔚来从来没有公开回击，但这一次，其对蔚来用户进行集体人身攻击，绝对不能接受！
起因疑似为，“38号”在社交媒体上的不当表达，“38号”在回答网友“15000名蔚来ES8(配置|询价)车主天天在开，你去采访他们有没有天天又晕又吐”的问题时，称“假设15000只狗公用一个APP，你上去问它们屎好不好吃，得到的结论一定是肯定的、积极的、乐观的”。
随后“38号”表示其对蔚来的用户从来就没有恶意，如果对蔚来的用户造成了伤害，那么表示很抱歉。
同一天下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，据网上流传的视频显示，该辆ES8损毁非常严重。
蔚来汽车并未避讳事实，在微博上确认了上述情况，并表示其工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场解决问题。
合众完成B轮融资
此前合众汽车总裁张勇在接受采访时透露，合众的B轮融资已于2018年底完成，金额为30亿元。本轮融资由政府产业基金领投，战略投资资本跟投。
该轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术研发，并加快落实创新技术在智能座舱、智能驾驶的应用。
截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。张勇坦言，虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但目前大股东之间的切换已顺利完成，公司运营并没有因此受到影响。
张勇表示，随着后续量产车型的投产交付，合众汽车未来所需的资金将会更多，近两年预计要完成累计融资100亿元。接下来，合众汽车B+轮融资也将启动，目标融资金额为20亿~30亿元。
理想首批零售中心5月1日开放
4月26日，理想汽车官方在微博正式公布将率先在国内5个城市开放零售中心。
这5家理想零售中心分别是北京华熙LIVE零售中心、上海世纪汇零售中心、广州高德置地零售中心、深圳KK mall零售中心、天津恒隆广场零售中心，将于5月1日上午10点准时开业。
2019年，理想汽车将在全国13个城市开设零售中心，分别位于北京、上海、广州、深圳、天津、成都、重庆、苏州、杭州、南京、郑州、西安以及武汉，除此之外，其还将组建专业的服务团队，自建交付中心、维修中心，为用户提供高品质的销售与售后服务。
小鹏发布车展曝光数据
上海车展后小鹏汽车公布了其在上海车展期间的曝光数据。
其中，车展期间何小鹏的本色出境VLOG，获得4万+的播放；其汽车社交媒体阅读量为1600万+；P7内测团观影次数达200万+。
此外，在G3 4月初的迭代升级中，该车创新性的加入了遥控泊车功能，将“一键泊车”变为现实。
为了让用户更直观的了解和体验此项功能，小鹏汽车将于广州、深圳、北京、上海等15座城市，同步举办“小鹏G3(配置|询价)泊车大赛——挑战一键泊车，赢五万大奖”主题活动。
前途K50走出国门
4月26日，Mullen Tech公司正式宣布，将计划在美国华盛顿州斯波坎建设工厂，用于生产前途K50电动跑车。目前Mullen Tech公司已与斯波坎签署了一份租赁意向书，计划建造了一个130万平方英尺的工厂，用于车辆的研发、生产、制造。此外，Mullen Tech还在寻找用于生产动力电池的场地。
Mullen Tech是一家总部位于美国加利福尼亚州同时具备汽车制造和销售资质的企业，前途汽车作为中国新兴造车企业之一，前途K50正是旗下首款量产车。Mullen Tech创始人兼首席执行官David Michery对此表示，“我们很高兴迈出了把前途K50带到北美市场的关键性一步。”
看来，一向走高端市场的前途汽车还真是一如既往地让人不明觉厉。
结语：
与两三年前的轰轰烈烈相比，步入“交卷”阶段的新造车公司们变得更加务实。但这仍然只是开始，随着传统车企调整的加速，包括新能源、智能互联、自动驾驶以及出行生态圈等此前为新势力们频繁提及的创新和破局方向，在主流车企上也得到了越来越多的落实和体现。无论是在新技术的落地还是在思维的创新上，新旧势力之间的差异都在快速缩小，留给新势力们的时间真的不多了。
当然了，大部分造车新势力都是很努力的，我们也相信总有那么几款车能对消费者的口味，总有那么几家造车新势力经得住大浪淘沙。
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