说起SUV，现在在国内的热度已经不亚于轿车，成为一匹杀出来的黑马，不少厂家纷纷都投身研造SUV车型，就连根本没有做过这类车型的豪华品牌也不例外。不过这么多的产品，里面却有天大的区别。今天砖叔就来扒一扒SUV大家族里面的各位成员，希望各位在选择SUV的时候能够根据自己的需求选择到更加适合自己的车型。
1.遵循原始的祖父：越野运动车（SUV，Sport Utility Vehicle)
它们继承了传统越野车的特点，采用非承载式车身以及高性能悬挂系统，四轮驱动更是必须配置。为越野而诞生的它们有着藐视一切的通过能力，带着你闯天涯。但是它并不能让你岳母感觉到一丝的舒适，以及它们都是油老虎——不过如果你买得起它们，估计也不在乎油耗了吧。
代表车型? : 奔驰G-CLASS
这部诞生于1972年的越野车，至今严格来说只是第三代，而这一代已经卖了26年，一直进行一些更新（比如发动机），车架以及底盘依旧原汁原味。可以说是奔驰旗下最硬派的民用车了。
代表车型 ? : Jeep Wrangler牧马人
Jeep虽然第一次印入中国老百姓脑中的是大切诺基，但是Wrangler牧马人近年来却随着Jeep重新进入国内市场而火爆起来。与G级一样，牧马人也是一个“老旧”的车型，从2007年至今就没大改过。
2.一家之主：都市运动车（MSUV,Metropolis Sport Utility Vehicle）
SUV真正被普罗大众所接受的就是这种类型，遥想当初CR-V的变态加价，便是大众对于MSUV的热爱。这些车有着类似传统SUV的高大身材，却得益于轿车化的底盘以及更好的空气动力学设计，油耗远不及上面的那些硬派。部分可选的四驱系统，使得它们也有一定的越野能力。
代表车型?： 本田CR-V
这个车型可以说是东本的摇钱树（现在又多了一个思域），当初CR-V的火爆程度令人咋舌。不过在现在这么多的同级对手面前，CR-V真的需要努力继续前进了。
代表车型? ：丰田RAV4·荣放
说到CR-V，怎么能不提RAV4，最新一代RAV4有了自己的中文名，“荣放”。而RAV4也是丰田旗下一部经典都市SUV了，从1997年至今，已经在国内站稳脚跟。
3.年轻新生代：跨界运动车（CUV, Crossover Utility Vehicle）
这个名称本应该包括了MSUV车型，但是自从一种根本跟“越野”扯不上关系的SUV出现之后，砖叔觉得这个名称更适合它们。这类车诞生的初衷就是“长得像SUV”但是其他方面跟轿车无异——因此这些车用的也都是轿车的底盘，俨然一部“升高的两厢车”。
推荐车型
代表车型?： 帝豪GS
不得不说，即使砖叔知道这是一部采用了轿车底盘的SUV，但是却依旧深深爱上了它。作为一部自主品牌车型，它长得优雅，做工精致，虽然动力跟底盘调教上欠缺了点火候，但是砖叔看好你。
代表车型? ：本田缤智
这一个也是符合CUV的车，前驱/后非独立悬架。这些东西其实就是轿车的东西，但是它相比飞度却又显得“更加高大”，价格也还不错，油耗也不高，因此也有不少的消费者喜爱。
4.有钱的表叔：豪华运动休旅车（LSUV, Luxury Sport Utility Vehicle）
与豪华轿车不同，消费这种车型的人不仅仅让人觉得“有钱”，还觉得“硬派”。这些SUV拥有者不俗的性能，齐全的安全配置，巨大的空间，以及高昂的价格。虽然性能不俗，但是不少购买此类SUV的消费者却更多冲着品牌以及豪华舒适享受而去。
代表车型?： 丰田 兰德酷路泽
不管怎么说，兰德酷路泽的口碑大家也都知道，它的弟弟普拉多也是名声远扬，但是算上豪华，还是不及他老大哥。奢华是一方面，越野性能依旧杠杠的，售价杠杠的，油耗杠杠的。
代表车型?： 奔驰 GLS
奔驰今年旗下所有SUV（除了上面提到的G级）均进行了改名，之前的GL更名为GLS，不变的依旧是奢华的体验。同时它也是一部7座SUV，集野外撒野，家庭郊游，聚会装X于一体，真正“多功能”。
总结：
这是一个意想不到的车型，从一开始为军用设计，到石油危机导致的车型多样化，SUV在历史长河里衍生出诸多的支流，基本上轿车有的，SUV也有，真正做到多元化的选择。而现在有不少车型的宣传脱离了其本身的定位，因此消费者们也需要有自己的辨别能力，合理挑选自己喜欢的车型。
