本文长度约1400字，阅读时间约为3分钟：不注意视野盲区，分分钟都有可能造车祸……
谁都不希望发生交通事故，但很多事故却是因为司机对自己车特性不够了解所致，比如视野盲区，很多转弯时发生的事故都是因此所致，而在车身众多的视野盲区中，左侧A柱盲区往往会被忽略，下面砖叔就实测了四辆不同类型的车，来看看左侧A柱盲区到底有多大。
将每辆车停在同一个车位，分别用两个桩桶和一位身高170cm成人实测左侧A柱盲区，当完全被遮挡住以后，测量桩桶和人到车头的直线距离。距离越远证明盲区越小，转弯撞上的可能越小，反之越近就是盲区越大，更容易撞到。
30万级的丰田汉兰达是一辆中大型SUV，车身高大，坐姿也很高，是不是视野就很好呢？
这是正常1.7米身高成年人的驾驶坐姿，这样看过去似乎没有什么异常，但其实在A柱后面，就藏着两个约0.5米高的桩桶，因为盲区的缘故，哥俩完全被遮蔽住了。
经过实测得知，汉兰达左侧车头位置距桩桶约5.5米，而桩桶高约0.5米、两个桩桶宽约0.55米。
把桩桶换成了正常1.7米身高成年人，也会被A柱完全遮蔽住，但距离会有所不同。
经过实测得知人距汉兰达车头约3.75米，而人侧身宽度约为0.2米，人并没有因更高而更被容易看到，如果你在转弯时没有发现这个位置的行人，那么以汉兰达5.9米的转弯半径来看，一定会撞上。
看过了常见的大车，我们再来看看小车的盲区表现如何，5万级铃木派喜车身很小巧，前风挡的面积占比也很大，车门小三角窗设计也减小了视野盲区，来看看它的实际表现。
派喜的视野其实真不错，我们的两个桩桶要放到很远的位置才会被遮蔽住，这也就说明它的盲区少。
实测得知派喜左前车头距离桩桶约为6.6米，这个距离派喜是很难会撞上这个障碍物了。
同样的人站过去，5.7米外会陷入派喜左侧A柱盲区中，这个距离派喜同样是很难撞上。
20万级的中型车马自达阿特兹造型动感，车身也压得很低，而我们用同样方法实测出的桩桶距离为5.55米，而人的距离为5.2米。
10万级的紧凑级家轿本田锋范（车主改了避震、轮胎等，车身高度较原厂有些许降低），其盲区桩桶距离为5.66米，盲区人的距离为5.87米。
通过四车对比，可以看到桩桶方面，派喜表现最好；而在人的距离方面，锋范表现最好。高大的SUV在左侧A柱盲区方面并占不到什么优势，反而由于车身高大了，更容易遮挡住人。而实际上对A住盲区影响大的还有A柱的宽度。
经过实测，可以看到锋范的A柱宽度是最窄的，大约只有12厘米，而汉兰达的A柱宽度则要14厘米还多，2个厘米的差距对于远处的遮挡面积是成倍增长的。所以如果你想要盲区小的车，可以在挑选时观察一下A柱的宽窄。
当然了，A柱的设计也是影响盲区大小的关键因素，比如派喜的这个小三角窗设计，如果没有它的存在，那么派喜的盲区会大幅度增加。
同场比拼的汉兰达不仅A柱宽，其外后视镜的位置也比较尴尬，与A柱一起挡住了一大片，所以在转左弯的时候，视野盲区相当大。
任何车都会有视野盲区，只是大和小、远和近的区别，对于我们此次实测的左侧A柱盲区，最好的解决办法就是在转弯时慢一点、并且多转一下头来减小A柱盲区影响，而最为重要的还是首先得有个安全驾驶的意识，任何情况下开车都不要掉以轻心，认真去面对路上的每一秒，规范驾驶，这样才能做到真正的安全。
