冠道是本田在国内市场推出的首款中型SUV，也是广汽本田家族目前尺寸最大的SUV车型，自去年10月29日正式上市之后，市场表现非常优秀，2.0T的车型一直处于供不应求的状态，目前的月销量超过5000台，还有大量的客户订单无法消化，据说有的车主等了有八个月，冠道如此受欢迎，这是连广本都没有想到的。
如同之前关注的预售价一样，新车价格区间为22万元到26.38万元，共四款车型，价格确实非常有竞争力。
新车在外观上可以说是和2.0T的冠道一模一样，很多高档的配置也都保留了下来，全LED的大灯组、前脸的宽幅镀铬饰条，包括发动机盖侧面的鲨鱼腮式的装饰件也都没有简配。如何能快速分辨呢，1.5T的车型没有配备车顶行李架，同时有自己专属的太空银配色。
内饰方面最大的变化是挡把，由2.0T的按钮式变为传统挡把，手感不错，内饰配色上有皓月白的专属配色。除此之外，中控台的材质和布局基本与2.0T保持一致，并没有感觉1.5T有什么区别对待。同时，多功能方向盘、方向盘拨片、主/副驾驶席安全气囊、胎压监测、车身稳定性控制、坡道辅助、自动驻车、自动防眩目内后视镜、3区自动空调、8英寸彩色触摸屏都没有简配，看来广本对于1.5T的冠道还是非常重视的。
在本田官方宣布要推出1.5T的冠道车型时，很多人质疑会不会出现小马拉大车的情况。我们先看一下数据，1.5T直喷VTEC TURBO发动机，最大功率达到193马力，峰值扭矩达到243牛·米，在量产车型中这个数据已经非常出色；实际驾驶起来，动力肯定称不上澎湃，但肯定是够用了，尤其是对于绝大部分的购车用户而言，1.5T的车型可给你带来舒服安静的驾驶体验，很多拒绝的车主更多是有心理障碍。
之前在2.0T车型上，冠道使用的是ZF的9AT变速箱，尽管本田努力在调校，但是9AT的体验终究还是一般。这次在1.5T车型上，也终于用上CVT变速箱，尽管它可能没有9AT那么有驾驶乐趣，但是稳定、平顺、经济才是CVT的主打。
目前全国各地区2.0T车型基本都要加价或者是购买装饰，否则实际提车时间完全没谱，而且基本没得商量。2.0T的车型加价之后就奔着30万去了，虽然1.5T冠道的预售价比UR-V要低，但是如果后期还是继续加价，那么消费者一定会反感的，这对整个品牌口碑会造成一定影响。
大家其实都明白，冠道240TURBO车型的推出就不是为了要带来多么出色的动力表现，经济性、性价比才是它的主打方向，而它的主要竞争对手已经不是汉兰达、锐界这样的车型了。像是昂科威、途观L，面对这次的对手，恐怕就不能像之前那样谈笑风生了，不过如果冠道产能依旧如此，那就另当别论了。
