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谈起奥迪,你脑海里的第一感觉是什么?是LED大灯带来的科技感?是曾经身为“官车”的威严感?还是豪华品牌独有的高级感?相信上面这些是大多数人对于奥迪的印象,也是我曾经对于奥迪的印象。直到我参加了2017奥迪驾控汇的活动,在珠海国际赛车场上体验了两天奥迪旗下高性能车型之后,才对这个品牌有了全新的认识。
在讲述那些令人激动的奥迪高性能车之前,有必要先介绍一下奥迪驾控汇这个活动,奥迪驾控汇(Audi Driving Experience,简称ADE)是奥迪品牌专业的试乘试驾活动。奥迪驾控汇包含了“赛道之旅”、“冰雪之旅”、“探索之旅”以及“驾乘体验”4个类别,可以满足不同用户的驾驭需求。而我此次所体验的,正是最能展现奥迪高性能车特性的“赛道之旅”。
2017奥迪驾控汇首站选在了珠海,在珠海国际赛车场的两天里,我们分别驾驶了奥迪S3、RS6 Avant、RS7 Sportback以及R8 V10 Coupe Performance这四款车型。体验了0-100km/h加速,蛇形绕桩、全赛道驾驶等环节,不夸张的说,真是开得肾都虚了!具体的试驾感受,咱们一辆一辆的来说!
此次试驾的车型中,S3是定位最入门的一台,不过可别小看它,最大功率286马力的2.0T发动机,能让这个“小弟”的百公里加速达到4.9秒,也许相比它的大哥们还不够快,但是用来上手刚刚好,就像主食前的开胃小菜,是必不可少的。
驾驶S3所体验的项目是蛇形绕桩,在桩间游走时,S3紧凑的身材和“偏弱”的动力成为了它的优势,如同在水草中游动的鱼儿一样灵巧。精准的操控让我能准确判断车身与桩筒的位置,每一次出桩入桩都能找到好的路线,即使是我出现失误,车辆也能保持比较好的姿态,帮助我轻松完成绕桩。
RS6 Avant这款高性能旅行车在车迷中一直具有很高的人气,我想最大的原因就是,一款居家实用的旅行车,竟然有着让人咋舌的狂暴动力这种反差感。4.0T双涡轮增压发动机,最大功率560马力,最大扭矩700Nm加上奥迪的quattro四驱系统,让它只需3.9秒即可完成百公里加速,如果没有足够的心理预期,RS6的加速绝对会让你叫出声来。
在赛道上,RS6 Avant的极限也很高,精准的转向以及高性能的刹车让人驾驶时信心很足,更不用说有奥迪招牌quattro四驱系统加身了。不过旅行车的身材还是让RS6 Avant欠缺了一些灵活性,过弯时总能感觉有一个“大屁股”在后面,但这并不重要,毕竟大多数人也不会经常下赛道,偶尔来个直线加速,RS6 Avant也能秒杀许多对手了。
RS7 Sportback搭载了与RS6 Avant相同的动力总成,但是堪称经典的轿跑造型,在我看来,这款外表优雅、内心狂暴的RS7 Sportback比之前的RS6还要吸引人。
尽管动力狂暴,但是RS7 Sportback在赛道中姿态却十分优雅,车身的循迹性很好,整体的驾驶感觉与RS6 Avant较为接近,但在弯道中的表现比后者多了几分灵活感。
R8 V10 Coupe Performance无疑是本次活动的重头戏,它是奥迪迄今为止性能最强的量产车,与兰博基尼Huracan同款的5.2L V10自然吸气发动机,最大马力611马力、最大扭矩560NM,加上换挡快如闪电的7挡双离合变速箱,3秒出头就能破百。
发动机的声浪十分美妙,0-100km/h加速时一脚地板油下去,身后传来的声浪让人有种即将小便失禁的错觉,随着转速的升高,发动机的咆哮逐渐从低沉变得高亢,不断地刺激着你的神级。每一次升档的递进都想让你更用力的踩下油门,每一次降档的回火都让你回味无穷,光听声音耳朵就会怀孕,说得就是这种感觉。
更爽的是开上赛道之后它深不见底的极限,无论是重刹准备入弯、还是扭动方向切弯、亦或是踩尽油门出弯,全程都能感觉到四个轮胎紧紧咬在地面上,几乎感受不到车身侧倾。只要你不瞎开,基本不用担心出现失控的情况。
开上R8之前,我曾担心这种级别的超跑是否会难以驾驭,但开上之后我惊喜的发现它竟然比前几款车更好上手,深不见底的极限让它有着更高的宽容度,让我能更加放胆的去驾驶。
总之,开完了R8 V10 Coupe Performance之后,我几乎不想再碰前面几款车了,与它们相比,R8 V10Coupe Performance就像是为赛道而生的车型一样。
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经过了两天与奥迪旗下这些高性能车型的接触,我对奥迪这个品牌有了一个更深刻的了解,从每一次引擎的启动、每一次发动机的咆哮、每一次精准的转向,都在告诉我:原来在奥迪豪华与科技的外表下,还流淌着运动的血液。也许正是这种满怀激情的运动特性,才让奥迪成为一个了伟大的豪华品牌吧。
怎么样?听完我的叙述,你是不是已经羡慕的口水直流了?别担心!我的这些经历,你同样可以拥有!接下来,2017奥迪驾控汇将在珠海、上海再度点燃激情,更多奥迪驾控汇的动态信息,请点击“阅读原文”,随时关注参与信息哦!