在不少消费者的心中，中国品牌的轿车尽管这两年进步明显，但是核心技术如发动机运转质感和油耗表现方面，还是落后于合资品牌。事实果真如此吗？近日，荣威i6凭借超低的油耗表现打破了吉尼斯世界纪录，i6真的能与同级的合资掰掰手腕？
荣威i6是一辆紧凑型轿车，得益于出色的设计水准，全新的“律动设计”语言很好地满足了家庭用户对高颜值车型的憧憬，精致的前格栅以及修长的腰线带来更强烈的立体感，相当耐看。
内饰方面，i6则是更强调实用，做工比较细致，它没有使用太多的软性材料来彰显豪华，i6的按键布局充分考虑到人体工程学设计，对于一辆10万左右的家轿而言，内饰表现更应该是突出功能性而非豪华。
荣威i6 16T
荣威对自家产品的油耗表现抱有强烈的信心。i6在挑战吉尼斯超低油耗的认证赛中，选择了1.0T车型，从云南出发，西至西藏，东至上海，北至黑龙江，南至广东，历时33天，最终录得的百公里综合油耗是2.99L，超低的油耗被列入吉尼斯世界纪录。这是中国轿车首次获得此殊荣。
荣威i6果然如此省油？这次砖叔来到海南，对荣威i6的1.0T车型（7速双离合）进行了一次节油测试，测试里程总长100公里，全程空调风速1格，温度23°，速度基本控制在70-95km/h之间，最终录得的数据是4.0L，虽然距离吉尼斯记录有一段距离，但这个油耗表现已经非常出色了。
i6的这副1.0T发动机油耗表现是足够出色，但动力表现到底如何？这副1.0T发动机的峰值扭矩达到了170N·m（2000-4700rpm），而从1500rpm其已经可以输出80%的最大扭矩，但是在城市的红绿灯起步以及拥堵时的跟车情况而言，它的低扭表现还是偏薄弱，起步速度需要一定的耐心，当转速达到2000rpm后动力表现才有明显好转。
砖叔的意见是，1.0T的动力表现只适合动力追求不高的家庭消费者，如果预算足够，尽量选择1.5T的版本。
另外i6的1.0T发动机是3缸设计，它的振动和噪音表现到底如何？荣威的工程师采用了多种技术来使发动机运转更平顺，如使用锻钢曲轴来降低振动，最终的效果也非常不错，其运转质感与普通的4缸发动机无异。
作为一辆主打互联网的轿车，i6除了提供基础的语音控制、远程控制功能外，还开启了汽车支付的新世代。在汽车维修保养、加油站加油、出入停车场等出行服务中，用户都可以通过支付宝支付，避免等待造成的时间浪费。
荣威i6的车身尺寸在同级中还是有一定优势，其车身尺寸分别为4671×1835×1460mm，轴距达到了2715mm，其后排腿部空间表现相当不错，膝部空间甚至达到了77mm，这是一个什么概念？175cm的成年人可以轻松翘起二郎腿。就后排腿部空间表现而言，i6的表现比帝豪GL要更出色。
另外值得称赞的是i6的座椅填充物比较柔软，乘坐质感比较出色，但是白色的座椅皮料并不耐脏，需要勤加保养。另外，i6的后排中间位置有比较明显的凸起，凸起高度与一台普通手机相当，当后座坐满3个人时，中间位置的乘客会略显尴尬。
尽管荣威官方宣称i6使用了多种隔音降噪方法，如高性能前包围隔音、密闭设计、静音进气系统等技术，但是从砖叔的实际体验而言，i6的隔音水准还有不少提升的空间。跑高速路时，i6的胎噪会较为明显，尤其是路况较为一般的沥青路面，噪音问题会被放大。不过，相比这个价位的合资车型，这个表现处于中等水平。
另外当时速达到100km/h，车窗开始有轻微漏风现象，这会对车上乘客的舒适性造成一定影响。
荣威i6的综合实力还是比较出色，它拥有出众的颜值，内部腿部空间也充裕，1.0T发动机的油耗表现非常出色；其中1.0T车型的价格区间为9.48-11.38万，虽然它的隔音水准比较一般，但是考虑到其出色的性价比，砖叔认为1.0T的荣威i6也是一辆不错的家用车，尤其适合对动力追求不高的消费者。
