奇瑞瑞虎7(配置|询价)，这款车不经常在销量排行榜上见到，上个月仅卖了500多台，相比去年12月份一万多台的销量，下滑的很是严重。但是在自主品牌SUV阵营里面，算是一款不错的产品了。之前的瑞虎7提供“2.0L+CVT”以及“1.5T+手动挡”两种组合可选。这次砖叔试驾的是全新的组合，1.5T搭载双离合变速箱。
我们都知道，双离合变速箱是一个“禁语”，只要跟双离合扯上关系的车就没有几台驾驶质感好的，特别是自主品牌。此次奇瑞知难而上，推出双离合版本，还信誓旦旦的说自己的变速箱很牛逼。那么，究竟有多牛逼，砖叔亲自前往敦煌试驾了一番。
瑞虎7 1.5T+DCT版本，官方称之为Sport版本，外观内饰上并没有太大的改动，好不好看见仁见智。Sport版本跟CVT版本一样有Sport模式可以选择。此外瑞虎7Sport版本增加了紫色车型可选。
小排量车型的诟病在瑞虎7上并不存在，1.5T搭配DCT的组合，给到的动力储备很足。砖叔在120km/h的时候稍微踩深油门，速度表依旧能够轻松上升，直至150km/h往后会稍有减弱，先前2.0L版本“光吼不动”的症状在这款瑞虎7Sport版本上并不存在，充足的动力储备使得高速上超车随心应手。
试驾过旧款瑞虎7的人们可能会感觉，先前的瑞虎7底盘比较松散，大小震动过滤不全，方向盘也太轻。新款瑞虎7则针对这些问题进行了优化，方向盘助力终于回到正常汽车的水平，上了高速会偏重，更加稳定。而最让砖叔感受深刻的是底盘，高速通过起伏路段的时候并不会有太大的摇晃，碾过坑的时候也只是轻微震了一下，像先前过坑能够把手机震到从支架上掉下来的情况不复存在。
尽管在高速工况下瑞虎7 Sport版的表现不错，但是在市区低速行驶时（40km/h左右），双离合的毛病还是存在，响应不够积极，踩下油门得有个半秒一秒才来动力；降挡的时候也有比较明显的顿挫。
储物空间也是评估一辆车的要素。瑞虎7的储物空间并不算多，除去门板的储物空间，其他并没有太多给你放东西的地方。中控处除了杯架以外，就只有一个隐藏在下方的储物盆，不仔细找都找不到，手套箱也不算大。瑞虎7在空间利用率上真的需要加强。
对于瑞虎7的进步，砖叔是肯定的，更加优秀的底盘表现，更加充足的动力储备，这些都是值得赞赏的。但是缺点也依旧存在，双离合的毛病还是有，空间利用率不高也是个问题。而瑞虎7之所以叫好不叫座，这些缺点只是其次，最重要的原因还是因为它缺少了那些能够吸引国人的“卖点”，比如越级的空间，或者高到惊人的配置。如果瑞虎7能够继续改进它的缺点，并且加入一些能够吸引国人消费者的优点，我相信在销量排行榜前排也有它的位置。总之砖叔给它的进步竖一个大拇指，并且也希望瑞虎7能够继续进步。
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